这辆银河E5的底盘如何，今天我们就把它拆开一起来看看！
底盘
平整
底盘平整度不错，前后护板非常齐全。
前副车架的前端横梁相当粗壮，能充当保护电池的横梁。
这辆车是前驱单电机，电机来自于无锡星驱动力，关联股东就是李书福自己。电机为永磁同步电机，最大功率160千瓦，最大扭矩320牛米，动力基本上相当于2.0T发动机的水准。
前副车架后方的横梁同样粗壮，放在电池的前方，也能起到保护作用。这辆车的前副车架为电池建立了两道保险措施。
这辆车的电池是磷酸铁锂神盾短刀片电池，电芯来自于蜂巢能源及吉利自己的零部件厂耀宁新能源，蜂巢能源仅是神盾短刀片电芯的代工厂。
车尾原先的备胎位置，装了一个容积巨大的塑料储物格，大大扩展了后备厢储物空间。
前悬架
麦弗逊
前副车架是全框结构，比较粗壮，和吉利以往的车型并不相同。
前悬是麦弗逊结构，单层冲压钢板下摆臂，带有减重孔。
前悬架连接盘是铝合金材质，这在10万级别的车上可不多见。
后悬架
多连杆
对比那些10万级别电车使用扭力梁后悬，这辆车则使用了标准的多连杆独立悬架，全框式后副车架。
“三横一纵”的四连杆后悬是非常主流的悬架形式，由一根上控制、一根下控制，一根粗壮的下摆臂及一根刀臂组成。并且后悬连接盘也是铝合金材质，这一点并不多见。
后悬是簧桶分离结构，这种设计偏重舒适。
总结
主流水准
这辆吉利银河E5的底盘基本上就是目前市场上10多万SUV的水准，悬架结构基本和途观、RAV4这样的主流车型类似。和吉利以往的CMA、浩瀚等平台并不相同。不过，不得不佩服即便是如此用料和结构，驾驶品质还能做到出众，也真是厉害了！
那这辆车的内饰品质如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2024款吉利银河E5底盘评分
钎焊板式换热器，我以前就做这个，头一次见用到汽车上，我孤陋寡闻了[哭着笑]