大众揽境是途昂的姊妹车，是中国特供车型，也是目前大众体系中少有的全尺寸六座七座SUV。尤其是在夏朗停产之后，很难有车型顶替夏朗，而这款车简直就是SUV版的夏朗。我们买了一辆2024款530TSI四驱旗舰胜境Pro 众享款7座，官方指导价36.19万，废话不多说，先来看看车！

外观设计

大大大

外观基本继承了大众的一贯风格，没什么特点也没什么缺点，还是我们熟悉的那个大众。相比姊妹车大众途昂来说，要秀气一些，没有那么霸气。

车头增加了灯带效果，连车标也能发光。

全系都是LED远近光大灯，自动大灯是全系标配，自适应远近光及矩阵大灯只有高配车才有。

这辆车非常大，车长超过5米，尺寸为5152x2002x1795毫米，轴距为2980毫米，这样尺寸的SUV，堪比MPV。

门把手比较传统，没有使用隐藏式设计。

车尾依旧很大众，有ID系列的设计风格，贯穿式尾灯都能发光，车标也能发光。

虽然是汽油车，但排气口是假的，仅起到装饰作用，真正的排气管是冲向地面的。

这辆车是三排七座，第三排座椅立起时，依旧有不少后备厢空间，放一两个标准行李箱不是问题。如果将第三排座椅放倒，那么后备厢空间会变得非常充裕。如果将第二排、第三排座椅一起放倒，那么直接秒变“小货车”。

第三排座椅头枕并没有凸出于D柱，保证了第三排乘客的头部安全。毕竟是大众，安全不能缺。

后备厢下方有一个非全尺寸备胎，中央有一台低音炮，两边是随车工具。

内饰设计

很大众！

内饰设计更像奥迪的风格。

灯光控制也是奥迪一样的触控按键。

高配车型的前挡风玻璃支持选装加热功能，以往都是奔驰、路虎等豪车上才会有。

方向盘全系都是皮质包裹，全系支持方向盘加热，不过多功能按键还是传统设计，有些过时。

这辆车配了一块10.25英寸液晶仪表盘，显示内容非常丰富，操作逻辑与数字化之后的大众（8代高尔夫），大体保持一致。

中控屏只有12英寸，这对于大众已经是不容易了。车机系统是大众的“MIB3”，操作逻辑比较奇特，系统流畅度也一般。不过，如果与之前的大众车相比，这套车机系统算是有了长足进步。但如果和目前新能源车相比，尤其是国产自主品牌，那就差得比较远了。幸好这辆车支持CarPlay和CarLife投屏，也算是一种弥补。

中控屏下方的触控按键可以调节音量和空调温度，支持轻触和滑动，说实话，真不如实体按键好用。

屏幕下方是常用的快捷键，也是触控按键。

中控台设计成了浮岛样式，不过高光亮面容易变成“指纹收集器”，所以需要车主勤快一些，才能保持整洁。

一键启动按键从圆形变成了方形。

电子档杆依旧很“小巧”。

换挡杆后方是电子驻车和自动驻车按键。

换挡杆旁边的小储物格有手机无线充电功能。

浮岛控制台下方有一个比较大的储物格，还有两个Type-C充电口。

后方是一个杯架，也可以放手机。

前排阅读灯和天窗开启也是触控的，真没有之前的旋钮方便。

座椅空间

第三排也不挤

除了最低配是织物皮质混搭座椅之外，其余都是皮质包裹。前排座椅舒适度还可以。虽然坐垫、靠背的海绵填充有些偏薄，但包裹性不错，人体工程学设计相当成熟。

虽然是三排七座车型，但接近3米的轴距，让内部空间比较宽敞。在保证第三排乘客空间的情况下，第二排的空间依旧宽敞。

配有大尺寸可开启全景天窗，还有电动遮阳帘。

B柱有独立的空调出风口。

第二排座椅支持靠背多段调节，虽然海绵填充依旧比较薄，但人体工程学设计比较到位，对腿部的支撑也不错。

这款车还有6座版本，2+2+2的座椅布局，第二排是两个独立座椅。

第二排座椅放倒可以联动坐垫下沉，并且还能够锁死，大众在很多基础性设计方面非常到位。

第二排座椅肩头有相应的解锁机构，可以将二排座椅向前倾倒，为第三排乘客留出较大的上车空间。

第三排的两个座椅宽度不错，坐在后面也不会比较拥挤，没有太多压抑感，比一般的7座SUV舒适得多，甚至有点MPV的感觉。

第三排座椅还设计有空调出风口、USB充电口及储物格、杯架。

座椅采用剧院式结构，第三排的坐姿较高，因此视觉感还可以，不会感到太压抑。

总结

庞然大物！

这辆大众揽境虽然说没有什么惊艳的地方，但是真的大啊，绝对的庞然大物！作为一家多口出行的代步车非常合适，车内空间基本上就是SUV版的夏朗，就连第三排乘客也不会感到坐得不爽。另外，二排、三排座椅全部放平之后，直接秒变“小货车”，拉大件物品，绝对不是问题。不过，停车确实困难一些。

那么关于这辆车的驾驶感受、内部做工品质如何？还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）