比亚迪夏是比亚迪品牌的第一款MPV，不免让人产生浓厚兴趣，所以我们买了一辆2025款 DM-i 180KM卓越型，官方指
比亚迪第一款MPV车型——夏，外观设计偏向于同门的腾势D9，但设计更为平和、中庸，更适合家用。车内配置还是一如既往的高，值得一提的是这辆车的车载冰箱为前后排乘客，都提供了方便的拿取方式，在比亚迪车上很少见到这样的创新。最重要的是，这款车定价是真便宜，插电混动指导价只有24.98万起，比腾势D9便宜了近10万，而且4S店居然还有几万的优惠。
前几天，极氪MIX在天津中汽中心进行了C-NCAP碰撞测试，像极氪这样在“考试”的时候，直接喊媒体去围观的还真少有。不过
一场硬核碰撞测试，极氪MIX侧面抗撞能力大揭秘！
看过了这辆特斯拉焕新Model Y的防撞梁和底盘情况，内饰情况如何，今天就来聊一聊。车门结构锻造铰链，一体车门车门铰链是
从拆解情况看，这辆车在降本增效方面真是下足了功夫。老款的铝合金副防撞梁换成了塑料；超声波雷达、毫米波雷达全部取消，改用摄像头纯视觉辅助驾驶；升级的第四代电机也是围绕着“降本”这个核心；内饰地板大线包裹变成了稀疏的PVC塑料胶布，后排坐垫固定取消了卡扣，改成泡沫嵌入……特斯拉在降本增效这条路上，真是越走越远！
这辆特斯拉焕新Model Y的底盘如何呢？今天我们就来看一看。底盘平整这辆车与我们之前拆的老款Model Y一样，底盘带
老款上的塑料钢板复合上叉臂，换成了全钢件；升级的第四代电机优化了工艺，制造成本大幅度降低；也没有采用现在流行的800V平台。由此看来，这款车未来的降价空间应该不小。
焕新特斯拉Model Y在静态方面，没有太大变化，那内部品质如何呢？今天就把这辆车拆开，从防撞梁开始跟大家聊一聊。机舱蒙
从前后防撞梁能看得出，这辆特斯拉焕新Model Y相比老款，防撞梁厚度全面降低，前后都变薄了。原先的铝合金副防撞梁也变成了塑料；原先车头的毫米波雷达及超声波雷达，也全部取消。所以说，成本，就是这么一点一点抠出来的！
这辆焕新版的特斯拉Model Y驾驶品质如何？相比老款是否有提升呢？今天就来聊一聊！动力输出充沛！目前特斯拉焕新Mode
这辆车的设计装载质量达到了我们测试车中的最大值，而很多国产车几乎都是压着及格线，刚刚符合标准。这一点不得不说，还是老外“实诚”。不过，我就想问问，这钱已经交了，FSD什么时候能给更新呢？
特斯拉推出的任何车型都是关注焦点，何况是主力销量担当的焕新Model Y！所以我们买了一辆2025款后轮驱动首发版，官方
与老款特斯拉Model Y相比，焕新Model Y无论是外观还是内饰，都变化不大，基本上是小改动。在传统汽车领域，顶多算是个中期改款，谈不到换代，这么多年就等到个这。并且，有些改动还颇有争议，例如车头大灯和现有的国产新能源太过相似，特斯拉不是应该引领电车潮流吗？有些改动还挑战消费者使用习惯，例如屏幕换挡，尽管恢复了转向灯拨杆，但还是取消了远光、雨刷和换挡拨杆，全部用触摸按键或屏幕操作取代。
看过了这辆奇瑞iCAR V23的防撞梁和底盘，那内饰如何呢？今天就来聊一聊。车门结构冲压铰链，一体车门这辆车使用的是冲压
这辆奇瑞iCAR V23披上了一层怀旧复古外衣，来满足消费者的情怀。10万元的起售价也降低了情怀的门槛，让更多年轻人也能得到这台炫酷的车。对于这种车，不用考虑太多，帅就完了！
这辆奇瑞iCAR V23的底盘如何，今天我们就把它拆开，一探究竟。底盘平整底盘平整度没问题，有大面积的塑料护板，起到防尘
这辆奇瑞iCAR V23的底盘是标准城市SUV结构，拥有更好的舒适性和公路行驶性能，并不属于硬派越野类型。前悬虽然是单层冲压钢板下摆臂麦弗逊结构，但前轮连接盘是铝合金材质；后悬是正经八百豪车上用的五连杆独立结构，后轮连接盘也是铝合金材质。对于这个价位车来说，已经是难得了。
这辆奇瑞iCAR V23的内部做工用料如何？今天我们就把它拆开，从前后防撞梁开始，跟大家聊一聊。车身蒙皮这辆车的复古造型
这辆奇瑞iCAR V23的前后防撞梁基本在意料之中，毕竟一辆10万块的复古纯电越野车，成本实在有限，所以单层冲压钢板防撞梁也基本是正常水平。
签名：买车拆解测试，我们只说真话。
