在当前汽车市场中，新能源汽车的份额不断增长，许多传统汽车制造商也开始推出电动化车型。国产新能源汽车领域，广汽埃安品牌推出了一款名为AION RT的新车型，目前该车型正处于预售阶段。本文将以AION RT 2025款650激光雷达版为蓝本，全面体验这款新车型。

在外观设计上，前脸设计风格比较简洁，前包围进气口设计动感十足，具有较高的辨识度，LED前大灯点亮后照明效果良好，原车配备的LED远近光灯照明亮度以及宽度都已足够日常使用，无需后期升级大灯。前包围的梯形散热开口和异形通风开口设计，进一步凸显了车辆的运动气息，使得AION RT在静止状态下也有较强的动感。

AION RT的车身尺寸为4865mm/1875mm/1520mm，轴距为2775mm，定位为中型轿车。车辆的侧面采用了轿跑式的设计，整体圆润流畅，线条平直，车门边框采用黑化设计，并且配备了隐藏式门把手，既提升了外观科技感，又起到了降低车辆行驶中风阻的作用。贯穿式的腰线从前翼子板一直延伸至后翼子板，配合小宽体的设计，使得车身看起来更加饱满、性感。18英寸轮毂造型运动感十足，为车辆增添了一抹运动气息。

车尾并未采用流行的贯穿式尾灯设计，而是采用了分体式尾灯设计，尾灯造型狭长，并将AION LOGO嵌入到尾灯造型之中，更加经典耐看。后备箱中间内凹式的设计立体感十足，整体看上去就像燕子的尾巴，略为灵动，车尾还使用了溜背式设计，与尾部护板的上翘角度相匹配，增强了车辆的运动感。

进入车内，新车内饰采用常规的T字形布局，展现出对称的中控台设计，结合大面积的软性材质包覆与隐藏式空调出风口，提升了内饰的层次感和档次感。配备的8.8英寸液晶仪表信息丰富，双幅式多功能方向盘便于直观读取。中控部分则为14.6英寸悬浮式大屏，搭载ADiGO 5.0系统，标配车联网、4G网络、OTA升级、蓝牙电话及手机互联等功能。高配车型更具备语音识别、连续语音识别及可见即可说等智能化体验，进一步提升用户的用车便利性。此外，车辆还配备手机无线充电、双杯架、11个高保真组成的5.1声道音响系统及带电动遮阳帘的分段式天窗，以满足用户的日常需求。

在智驾领域，高配版本的AION RT配备了激光雷达，具备高速公路与城市道路的自动驾驶辅助功能（NDA），能够精准识别前方的车辆、行人及障碍物，提前发出警示并辅助制动，从而显著提升行车安全性。此外，该车型在长途高速驾驶中表现优异，NDA能够自主执行跟车和变道等操作，有效缓解驾驶员的疲劳。

座椅方面，新车采用了皮质材质包裹，并运用了双层高密度海绵填充。中层柔软富有弹性，表面细腻亲肤，乘坐起来具有良好的包裹性和支撑性。前排座椅支持电动调节/加热/通风功能，并支持一键放倒与后排坐垫接壤，形成舒适的大床。这一设计使得户外午休小憩变得相当惬意。后排座椅支持40:60比例放倒，可将后备厢常规的540L容量拓展至更大空间。身高170cm的乘客坐在后排时，头部空间为一拳、腿部空间为三拳，且地台进行了纯平式设计。这样的空间表现使得全家人出行也不会感到拥挤。同时，新车还配备了独立空调出风口、1个充电口和双电动遮阳帘等配置，为后排乘客提供了更多的便利和隐私性。

AION RT在动力方面表现出色，装备了一台最大功率达165千瓦的单电机，两轮驱动系统使其具备优异的动力性能。该车在CLTC标准下实现了650公里的纯电续航。同时，AION RT引入了新一代400V碳化硅3C快充技术，在这一平台的支持下，充电效率显著提升，18分钟即可将电量从30%充至80%，10分钟则可实现200公里的续航补能。这一技术创新有效缩短了充电等待时间，缓解了用户的续航焦虑。

AION RT给我印象最深的就是底盘调校，整体是一个偏软的调性，在细碎的路面上拥有出色的过滤效果，我在车里坐着感觉会比较平稳和舒适。比较颠簸的路段，减震的效果也不错，车内的颠簸感并不算强。为了进一步测试底盘的支撑性，我分别进行了高速行驶、急转弯和连续变道，可以确定底盘的支撑性足以完成这些操作，高速状态下车身晃动并不明显，而转弯和变道的时候车身的侧倾幅度也不算大，我也可以比较放心的操作。动力上7秒多的数据已经很棒了，切换到运动模式即便不需要地板油，刚起步的时候也会感受到推背感。智驾很方便，尤其是在堵车的时候，开启智驾还可以在车里玩会手机，AION RT自己就可以识别红绿灯、礼让行人、变道超车等。

总体来看，AION RT的表现令人印象深刻。虽然该车型尚未正式上市，但从前期的预定情况来看，表现相当不错。结合当前产品市场的表现及未来产能的持续提升，加之消费者对智能电动汽车需求的不断增加，AION RT在正式上市后有望保持良好的市场表现，并实现销量的持续增长。