以往买大五座SUV可能需要准备一大笔资金，但是当下的车市价格战惠及消费者，大概10万上下就能买到一款空间宽敞、乘坐舒适的大五座车型，就拿AION Y来说，该车现在享受限时首付和3.6万元的综合补贴（详情咨询本地经销商），其中AION Y 2023款 Plus 610 乐享版 三元锂（文中简称AION Y）综合优惠下来不到10万就能拿下，那么这车除了性价比以外，身上还有哪些吸引人的地方呢？本期我们就一起来探索一番。

作为一台新能源汽车，AION Y在外观层面就流露出浓烈的科幻色彩，前脸以凌厉的“Y”字形大灯打头，我觉得看起来像是一对獠牙，攻击感满满，同样很特别的是，AION Y的日间行车灯像是拉长的眼线一般往两侧延伸，与车身的前翼子板结合的恰到好处，尤其在夜间点亮后，看起来还是蛮精致的。

AION Y的外观设计在追求个性之余，也凸显了对实用性的考量，例如该车的车顶并未依葫芦画瓢采用各家都在用的悬浮式布局，而是为了座舱后排空间宽裕，尽可能的采用平顶设计。此外，其中有一个小细节值得注意，AION Y的在紧贴后车窗的霍氏弯角处做了延伸处理，侧面玻璃与后风挡相连，不仅型面层次感更加丰富，同时还有利于提高采光面积。

在紧凑型SUV领域，一般少有甚者的空间优势是拿得出手的，主打空间表现力的往往是中型或中大型SUV，而AION Y将轴距做到了逼近中型SUV围度的2750mm，参考同级别中比亚迪元PLUS 2720mm的轴距，显然AION Y更具备实现大五座乘坐体验的能力。不仅如此，AION Y的后排座椅可通过4/6比例放倒形成全平空间，同时其前排座椅也可被完全放平，如此一来，双人车床和大平层储物空间就都有了。

除了兼顾宽裕性和灵活性的空间，续航也是AION Y的一大优势，该车搭载容量为69.98kWh的三元锂电池，其CLTC综合续航里程可达610km。懂车的小伙伴可能都知道，三元锂电池相比磷酸铁锂电池，具有高能量密度和快速充电的优势，但是其稳定性却不如后者，为了弥补这一短板，AION Y通过弹匣电池技术来改善其电池包的耐热和隔热功能，并且自带极速降温三维速冷系统，让电池在高转速下也能保持良好的状态，避免发生自燃情况。

动力部分，AION Y搭载单电机，具有204Ps的最大马力和225N·m的最大扭矩，结合该车自身1650kg的整备质量来看，这样的动力储备无疑是够用的。在其提供的运动、标准舒适、经济等三大驾驶模式中，我们选择了运动模式，试驾中，AION Y的动力反馈积极，车内满载5人的情况下爬坡也不会觉得疲软，而且该车配备了制动能量回收系统，即使在市区走走停停也不会造成太大的电耗起伏。

坐进AION Y的车内，简约的格调搭配低饱和彩色装潢风格，给人一种十分温馨的感觉，为了迎合年轻人的多元化审美需求，AION Y提供清新马卡龙、梦幻世界、零蕉绿、头号玩家、清新元气等五种内饰配色可选，不过这5种配色都采用时尚的撞色设计，看起来更加活泼。此外，AION Y搭载的电控硬件也是比较丰富的，包括10.25英寸的全液晶仪表和14.6英寸的的中控屏，其中后者的边框较窄，具有更好的大屏既视感。

另外在配置层面，AION Y还给到了4G车联网覆盖、OTA远程升级等等，并且该车的车机还自带应用商店，用户可以持续性的体验新配置和新软件。像是同级的燃油车大多还只能实现主驾驶单侧区域的语音唤醒，而AION Y的语言功能覆盖主、副驾驶双音区，只需简单一句“你好北鼻”即可快速唤醒，而且支持可见即可说、连续性语音识别等等，便捷性尚可。

10万级SUV主打性价比众所周知，但是能同时兼顾长续航和大空间的却少有甚者，所以AION Y凭借这方面的优势，在同级市场上的竞争力是挺强的，结合该车目前的价格来看，值得入手。不过每个人的需求侧重点不同，在做最终决定之前还是前往线下实体店亲自了解一下为好，找到合适自己的那一款车型才是更重要的。