行驶的平顺感很好，底盘的滤震性也很出色，别克VELITE 5

本篇文章要来和大家聊一聊别克VELITE 5，这台车乘坐方面我觉得前排并算不上大，但是整体并不感觉到局促，因为它中间整体安了一个电池组，后排的空间到底是怎么样的，其实说实话，我几个点仍然需要去吐槽，因为给我的感觉真的不是太好，首先它的坐垫是非常往下一个斜的角度，但是靠背却又非常的陡，整个人坐在其实手是窝的非常难受。

除此以外，其实腿部空间还好，没有什么任何的问题，但是像这个是一个掀背车，头顶的上方其实已经到了它整个掀背的大玻璃部分，所以还有一个衡量，我觉得如果要是在一些非常掂的路况走，很有可能头会磕到这，而且这距离其实非常的近了。再有一点是什么呢？再有一点我觉得真的是有点不能理解，其实它中间设计了一条安全带，也就是说在中间后排是可以坐三个人的。

但是它底下是一个电池组，中央通道位置整个都被占满了，它的两个杯架一直从前面联通到后面其实顶到了座椅，但是这儿要做一个人，所以我挺不理解这个设计的，所以说坐在这儿腿就必须要岔开，所以中间给它留出一个位置，但是说实话坐在这儿，如果是短途，其实我觉得都是很难以接受的，坐在这儿要是长途的话，我觉得还真是算了，后排的情况就是这么多，但是它作为一台新能源车，作为一台插电式的增程混合动力车，它开起来到底是一个什么感觉？

说实话，这台车开起来给我感觉真的是太棒了，我觉得无论是我开过的插电式的，还是混合动力的、还是增程的，这台别克的VELITE 5给我的感觉真的是非常的不错！首先我觉得要说几个表扬的地方，第1个表扬是什么呢？就是说它的这套整个的电力的行驶的这种感觉，我觉得是非常棒的，要给很大的去点一个赞，首先就是它在纯电模式的状态下行驶的整体的这种平顺感，我觉得是非常好的。

尤其是在当油随着油门的开度在平顺的起步或者在急加速的时候，它都能够很线性的给提供，用想要的这种便利或者说是动力，这种感受还是非常棒的。其次我就要说的就是它的这台整车的底盘的滤震性是非常的出色的，并且整体的这种在路上行驶的感觉也是非常整的一种感觉，无论是在经过一些大小的颠簸，还是坑凹的时候，悬挂都会轻松的把这种振动很好的给去化解掉。

还有一个就是整体这套电动和电动机和发动机的一个协同工作的效率和切换，我认为我个人是非常满意的，对这套系统除此之外还有整套的动力我个人也是非常满意的，这台发动机只有76千瓦的一个最大功率，但是配上电动机它们的它的功率就达到了110千瓦，其实光从数据上来看只是一般的一个表现，但是它的最大扭距达到了惊人的三百90八九米，所以说这也是让我体验到了一个非常不错的动力的加速感受，尤其是这台车单后成的发力是非常突出的。即使车速在一个很高的转速区间，它的后程的加速依然非常的给力，就单纯的从驾驶层面来讲，我觉得这台车做的还是比较的到位。本篇文章就讲到这里了，欢迎大家到评论区留言讨论哦！