2月19日，比亚迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版正式上市，其中秦PLUS DM-i荣耀版售价7.98-12.58万元，秦PLUS EV荣耀版售10.98-13.98万元，驱逐舰05荣耀版为7.98-12.88万元。相比秦PLUS冠军版，荣耀版起售价怒砍2万，在入门车型上的动作，比亚迪可谓是又准又狠。

新车在动力、续航等方面没有太大变化，之所以敢卖7.98万元，主要是减少了一些舒适性配置，比如外后视镜电动折叠、应用分屏显示、手机无线充电、智能行车记录仪、双温区独立控制自动恒温空调、遥控驾驶、主驾座椅6向电动调节、VTOL移动电站、电动防夹天窗、17英寸双子星灵动轮毂、镀铬侧窗装饰条、后排中央扶手（带杯托）和主驾带化妆镜遮阳板。

此外，秦PLUS荣耀版还新增了白釉青配色，驱逐舰05荣耀版新增了墨石蓝配色，同时新车还升级了智能语音连续对话、智能上下电，百公里油耗仅为3.8L，满油满电可跑1245公里，百公里加速7.3秒，电量从30%充至80%只需要30分钟。

2023年初，秦PLUS DM-i冠军版凭借9.98万元的价格杀入A级轿车市场，超强的性价比让这款车当年的销量直逼轩逸、朗逸，与此同时，合资燃油车的价格与销量应声下滑，比亚迪对合资车的冲击显而易见。

2024年初，比亚迪再次祭出秦PLUS荣耀版，将起售价压到8万元以下，这无疑是比亚迪对合资燃油车品牌投下的一枚“核弹”，让“电比油低”成为车市常态，曾经暴利的合资燃油车时代注定一去不返。

在秦PLUS荣耀版上市后，五菱星光150KM进阶版宣布降价至9.98万元，作为对比，秦PLUS DM-i 120KM领先型的售价为10.58万元。国产新能源车的竞争更加激烈，但“卷死合资车”的言论为时尚早，毕竟“第一批开电动爹回家的人后悔了”这种论调还没有消失。