通过近些年的销量表现可以发现，SUV车型的销量正在逐年增加，尤其是纯电SUV。对于一些预算比较充足的人来说，国产的新能源SUV可能已经无法满足这些人的需求，所以会将目光放在国外的品牌，其中就包括了路特斯Eletre，这款车已经上市了2024款，入门级车型的指导价需要72.8万元。这款车的优势就在于外观运动、空间大、内饰科技感十足、动力强悍，诸多优点集于一身也让很多人选择它，今天我就以路特斯2024款Eletre L＋作为对象，来详细的分析一下这款车。

路特斯Eletre的造型十分的运动，采用了家族化的设计，引擎盖中间位置隆起，两侧向下凹陷，错落有致的造型彰显了自身的运动风格。前脸的中网分为了上下两部分，上半部分衔接了两侧的LED矩阵式大灯，给人一种贯穿式的设计，视觉上提升了车头的宽度。上方是LED日间行车灯，下方为主动闭合式进气格栅，整体的搭配较为协调，无论是进气效果还是照明效果都很出色。

路特斯Eletre具有5103mm的车长，2019mm的车宽和1636mm的车高，整车的轴距达到了3019mm，定位在中大型SUV。可以看到路特斯Eletre的车身线条布局很整洁，主要集中在腰线和侧裙位置，标配了22英寸的运动轮毂，搭配上亮色的卡钳，彰显了不俗的气质。无边框车门搭配上隐藏式门把手，这似乎已经成为了新能源运动车型的标配。小溜背式的车身加上尾部的电动尾翼，具有很强的导流作用，在高速状态下能够提升车身的稳定性，贯穿式的尾灯在夜间点亮之后更容易被后车看到。

路特斯Eletre作为豪华品牌，内饰的设计很注重豪华感和科技感，从中控台就可以看出来，上面的三块屏幕采用了对称式的布局，左边是12.6英寸的全液晶仪表，中间是15.1英寸的中控屏，副驾是12.6英寸的液晶屏，对称式的布局更符合国人的审美。主驾驶配备了多功能方向盘，采用真皮材质包裹握感舒适细腻，支持4项电动调节、加热和记忆功能。车内有很多地方采用了麂皮材质和皮质材料，整车的档次有了很大的提升。在岛台上除了最基本的功能按键，就是手机无线充电板和杯架，车里一共有15个音响，音质效果十分优秀，再加上64色的氛围灯，晚上下班之后开着车听着音乐，坐在充满氛围感的车中，一身的疲惫感都会消失。

我的身高为175cm左右，体重在156斤，坐在车里的真皮＋仿皮座椅上，感觉座椅的包裹感特别的强烈，坐垫的长度足够对我的腿部有很好的支撑，靠背的填充物很足，可以缓解长久驾驶的疲劳感。前排的座椅支持电动调节，还有座椅加热和通风功能，主驾驶有贴心的座椅记忆，别人开过车之后车主也可以一键回到自己最合适的驾驶坐姿。第二排的座椅有座椅加热，还有放倒功能。前排的头部空间大概在一拳半多，因为溜背式车身的缘故，第二排的头部空间缩小到了一拳两指，腿部空间更是大概有三拳，空间满足家用轻轻松松。

路特斯Eletre搭载了前后双电机，450kW的电动机总功率，峰值扭矩可以达到710N·m，官方给出的零百加速时间为4.5秒，这个数据已经十分的亮眼。底盘方面前后都使用了多连杆式独立悬挂，在保证舒适性的同时，也可以兼顾操控性。

路特斯Eletre的续航也很出色，112kWh的电池容量，纯电续航为650km，实际续航也在500km左右，再加上快充0.33个小时就可以将电量充到80%，不存在什么续航焦虑。

路特斯Eletre在刚开始起步的时候，双电机提供的强大动力让我享受到了显著的推背感，在车速达到90km/h的时候，我想要超越前方的车辆，又踩深了一点油门，这台车的动力就好像用不完一样，源源不断的提供，很轻松就实现了超车。底盘的调校很出色，而且支持软硬＋高低调节，经过减速带的时候，震动感很小，在转弯的时候又能感受到强大的侧向支撑力，几乎是一个完美的底盘。虽然车身的尺寸比较大，但是方向盘的转向很精确，在经过一些比较狭窄的区域时，很微小的方向变化车身也能够感知到，掉头也比较方便。这台车还有自动泊车入位功能，方便在停车场停车，我尝试了之后确实比我自己停车要好，科技的力量果然还是很强大的。

经过我对路特斯Eletre的综合体验，这台车的各方面表现我都很满意，不愧是豪华中大型SUV，几乎是挑不出缺点的，你们喜欢这台车吗？可以在评论区留言。