同款车中美对比是我频道的老传统了，今天的主角是上汽大众的途岳对阵北美市场的大众TAOS。
美版途岳（Taos）
美版途岳（Taos）
三大件1.发动机国产途岳有两款动力总成，两驱1.5T主力走量，主打通勤经济适用；四驱2.0T拔高，更擅长高速长途和偶尔轻度越野。
美版Taos只有一款发动机，两驱和四驱都是1.5T，是中美共有的车型里，少数美版动力规格不如中国版的车型之一。
2.变速箱
国产途岳1.5T配干式双离合，2.0T配湿式双离合。美版是前驱版配爱信8AT，四驱版配湿式双离合。如果单看1.5T车型的变速箱，似乎还是美版“厚道”点儿。我出国之前也很心水美版大众用8AT，但开了实车才发现，这8AT除了在堵成翔的地方稍微皮实点儿之外，其他方面并不比干式双离合强。而湿式双离合，基本上比爱信横置8AT只好不差。
3.悬挂
国产途岳全系标配多连杆独立后悬挂，美版Taos的前驱版是扭力梁非独立后悬挂，四驱版才配多连杆。这波操作在其他主流合资品牌里前所未见。
外观/内饰国产途岳2018年上市，今年已经改款，所以用上了大众最新的家族设计风格。而美版Taos过了两年多才上市，至今还没到改款的时候，外观内饰还是国产版改款前的设计，顶配也只有8寸屏幕（国产版老款是9.2寸），比国内的落后半代。这个环节国产版唯一的槽点可能就是触控空调面板不如物理按键方便盲操。
【用料】新途岳后门板上半部和前门板一样用大量软材料和带缝线的皮革包裹，而美版Taos的后门全是光板硬塑料；国产版全系采用Rline方向盘，美版顶配也只是普通方向盘，没有3/9点加粗和打孔皮，手感逊色不少。
国产版
美版
配置国产新途岳多了自动泊车、12泊车雷达、全景影像、感应+电动尾门、副驾驶12向电动座椅、后视镜电动折叠、自动驻车、后雾灯。但顶配比美版少了前排座椅通风和方向盘加热这两个重磅实用配置，有点儿失望。
全景影像，在国内比较实用
国产版副驾驶有12向电动座椅，美版顶配也只有手动座椅
连美版顶配有座椅通风，国产版没有实在不应该
价格由于美车市供需关系的巨大反差，途岳的中美负差价很大。国产版指导价15.86-21.66万元，终端常态化有两三万的优惠，差不多落地价就是指导价，约合2.23-3.05万美元。美版指导价25450-35830美元，终端优惠1500美元，但实车加装的各种高溢价脚垫、急救包几乎可以抵消这部分优惠，再加上各州6-10%不等的消费税和美国高昂的购车杂费（Title、acquisition fee、doc fee），最终成交价会在2.8-3.9万美元（约合人民币19.88-27.69万元）.
同样3万美元，我在中国可以拿下2.0T四驱的顶配。但在美国，我只能买个手动空调、手动座椅、塑料方向盘、没有倒车雷达的1.5T四驱低配版。以往的非特供车型，国产版不是比美版配置低，就是比美版价格贵，但途岳真的是动力配置更高，价格还更便宜。
