预算10万元，选家用轿车，需空间大、油耗低、续航长、充电快、底盘稳且带智驾功能。车市中有无此车？五菱星光便是，专为满足用
五菱星光S凭智能互联技术解决燃油车与新能源车常见的冷车问题。通过手机APP可预设温度并远程开空调，且同价位罕见的前后排座
预算10万购纯电小车，比亚迪海鸥受瞩目。虽销量佳、技术强，但性价比非最优，五菱缤果SUV更佳。对比8.48万缤果401k
说起国外很受欢迎但国内销量不行的车，斯巴鲁傲虎绝对是典型。2022年全美卖出了147262辆，月均1.2万辆，占品牌总销
2025开年第一篇文章，继续做合资车的中美对比吧。这次的聚光灯给到了国内燃油乘用车里的绝对销冠（近一年销量35.5万台）
身为大众车主，最近忍不住关注了一下新出的ID.7。摸到实车之前，能说的不多，但目前来看至少有如下优缺点：1.纵向空间和储
现在美版的卡罗拉和轩逸最低配裸车价在2.2万美元左右，落地价（不含保险）差不多2.4万+美元，折合人民币刚好是17万多，
此前美国一直是全球车市的价格洼地。2万美元以上（不限排量）的车，美国都比中国便宜；2万美元以内的车虽然美国不比国内便宜，
车撞车拼被动安全的话，SUV、MPV、皮卡这种大块头肯定比同级别轿车胜算大一些。轿车因为重量轻车身低矮，跟同技术年代的S
这一代速腾上市以来，在美国市场一直用的是爱信8AT，可以说是同级别独一份（其他A级车除了马3是6AT外，基本都是CVT）
本人开雅阁混动一年多，有时候确实会觉得高速超车不太给力。但后来发现，这不是因为电机高速扭矩弱，而是纯粹的标定问题。高速超
电动车高速费电，是因为电动机的高效运转区间比内燃机宽泛得多，在不同车速和负载下的驱动效率差别不大，并且不需要怠速，低速行
1.斯巴鲁力狮指导价：25415-38715美元（18.04-27.49万元）动力：2.5L+CVT（182马力）/2.
自从年初提了美版10.5代雅阁混动，我就一直想写个中美同款车的对比。无奈国产版当时还没改款，直接对比有失偏颇，于是这一拖
国内退市4年的起亚K4又在美国异地重生了，指导价23145－29245美元，比美国好几款A级车还便宜，据说后期还要出旅行
现代在北美的非豪华品牌里，现代起亚的双离合装车量其实比大众还要高，从A级轿车到中型SUV都有双离合的身影。1.伊兰特这个
同款车中美对比是我频道的老传统了，今天的主角是上汽大众的途岳对阵北美市场的大众TAOS。美版途岳（Taos）美版途岳（T
先说一个最本质的区别：美国highway和国内的高速并不是同一个概念，而是包含关系：Highway=国内的高速+国道+省
因为这是大国消费者的普遍消费心理啊，就连键盘眼里把1美元当1人民币花的美国人都喜欢大车。从车型销量榜来看，不算皮卡（因为
对于Passat B8来说，带自适应远近光功能的随动LED大灯可以说是换代革新的点睛之笔，这款大灯在国产三厢迈腾现售的1
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