近日，作者被网络上关于解放军歼11、歼16等“侧卫系”战机无法挂载副油箱的谣言逗笑。谣言称设计原因所致，但真相需探究。本文将探讨欧美与苏俄战机设计理念差异。

首先，讨论战机航程，机内燃油有限。长航时或远距离任务常需挂载副油箱，尤其F16、歼10等中型战机。以歼10为例，标配挂载含3副油箱、1引导吊舱、4中距弹、2格斗弹。

法国阵风战机闻名遐迩，但航程短为其短板，机内燃油仅4吨多，难胜任长距离作战。常挂载3个1吨多副油箱，此时最大航程约3700公里，此问题亦困扰其他战机。

挂载能力有限，挂载2至3个大型油箱会削弱弹药挂载。因此，欧美与苏联战机设计思路不同，欧美战机更强调外挂能力，可按需挂载各型副油箱，美国战机亦然。

美国F15战机为重型，机内燃油6.1吨；FA-18E/F近重型，燃油6.5吨。两者常需挂载2-3个大型油箱。F16因燃油有限，设计了机身保形及外挂楔形油箱。

欧美战机常面临燃油不足，需外挂副油箱。苏联侧卫系列战机强调机动性与燃油量，如90年代苏27，载油9.4吨，作战半径超1500公里，航程近4000公里，通常无需挂载副油箱。

F15与FA-18E/F在机内载油量上不及侧卫系列战机。90年代末，俄罗斯苏30系列战机载油量超10吨，制空、作战半径及航程均优，挂载副油箱非必需。

90年代初至21世纪初，我国从俄进口70余架苏27及100架苏30战机。21世纪后，随科技提升，我国在俄系战机基础上发展了歼11B、歼15、歼16等，但机内载油量未公开。

外媒推测，中式侧卫战机因采用大量复合材料而更轻，能携带超10吨机内燃油，如解放军海军歼15无需挂载副油箱。而美FA-18E/F常需挂载3个。侧卫战机能否挂载副油箱存疑。

苏34战机有挂载3个副油箱的实例，基于苏27发展而来。既然苏34能挂载，其他侧卫系列战机亦可。如我国歼16战机，能挂载多种空空、反舰、空地及巡航导弹。

多种弹种尺寸重量超副油箱。机腹挂架能载2吨以上弹药，远超副油箱。侧卫战机通常靠10吨内燃油作战，无需副油箱，仅在特殊任务时才挂载。

苏35战机推广时，除挂载弹药外，还配备2个副油箱，表明其具备挂载副油箱模式。解放军空军拥有众多侧卫系列战机，对副油箱挂载能力及规格有充分了解。

四代及四代半战机挂载副油箱无大碍，但五代机则影响隐身。五代机亦面临燃油不足，近两年F22与歼20均在测试挂载副油箱，美国正为F22设计半隐身外挂油箱。