在北美的非豪华品牌里，现代起亚的双离合装车量其实比大众还要高，从A级轿车到中型SUV都有双离合的身影。

1.伊兰特

这个车系在美国有4个动力版本，2.0L、1.6L混动、1.6T和2.0T，除了2.0L配CVT外，其余三款动力所用的传动装置都是双离合：1.6L混动配P2电机和6速干式DCT，1.6T配7速干式DCT，2.0T配8速湿式DCT。当然，和国产伊兰特1.5L+CVT、1.4T+7干式DCT相比，美版伊兰特的动力规格不管用啥变速箱都已然完胜国产版。

2.Kona

这是现代在美国市场推出的小型SUV，全系3种动力，2.0L+CVT，1.6T+7DCT，2.0T+8DCT，除了少个混动版之外，其他动力都跟伊兰特看齐。

3.索纳塔

全系，4种动力，2.5L和1.6T配8AT，2.0L混动配6AT，2.5T配8速湿式DCT。可以看出，这车全系没有CVT，不过低动力用AT、高动力反而用DCT，是不是有点儿反直觉？

4.胜达

全系4种动力，2.5L+8AT，1.6T+6AT油电混动、1.6T+6AT插电混动、2.5T+8DCT，同样是 低动力用AT、高动力反而用DCT 。以圣达接近4.8米的尺寸来看，入门的2.5L动力是偏肉的，1.6T混动正好，高配2.5T才算充沛，不过售价也超过4万美元了。

PS：美版胜达没有加长，比国产版短了十几公分。

5.Santa Cruz

这是现代刚推出不久的承载式准中型皮卡，定位略低于本田的Ridgeline，长得有点儿像换壳途胜。低配2.5L+8AT，高配2.5T+8DCT。

1.K3（Forte）

定位略低于现代品牌的同级产品，动力总成只保留了伊兰特的其中两种：2.0L+CVT和1.6T+7DCT，同样也是把双离合版本作为高配。

2.K5 GT

动力同样相比兄弟车型索纳塔有所精简，只有1.6T+8AT和2.5T+8DCT两种，不同的是1.6T比索纳塔多了四驱可选，2.5T反而只有前驱，美国的很多B级轿车都有类似的操作。

3.索兰托

照搬现代圣达的所有动力总成，同样是最高动力版本2.5T用8速双离合，售价超过4万美元。

这车在美国刚刚换代，全系搭载241马力的2.0T动力，但变速箱从上一代的爱信8AT专门换成了7速湿式双离合，是目前宝马在美国唯一用双离合的车型。今年一季度，X1全美销量3100多台，比去年同期足足增长了44%。绝对销量不大主要是因为这个级别的豪华品牌在美国的基本盘本来就不大。

所有美版横置车型都采用双离合变速箱，其中CLA250、AMG CLA 35、A220为7速DCT，GLA全系、GLB全系、AMG CLA 45为8速DCT。

除了Q3之外，其他车型的变速箱都是中美统一的，中国版用啥，美国版就用啥，不展开了。关于奥迪可以看我之前的文章：大众在美国用8AT，奥迪还敢用双离合？不管你信不信，这是事实

总结：真没想到，美国市场上最敢用双离合的非豪华品牌竟然是现代集团，旗下双离合的车型数量已然超过了大众，甚至还有大众都不在美国用的干式双离合。而豪华车基本就是全球同步，除非发动机不一样。不知道这样的事实和你们想象的一样吗？