老铁们好啊，我是小筑。最近刚从广州车展回来，看到了不少有意思的现象，今天就跟大家聊聊我的所见所闻。

车展就像是汽车圈的“达沃斯论坛”，谁来了、谁没来，谁风光无限、谁门可罗雀，都能看出一些门道。

这不，我逛完一圈，就发现有些车企怕是要“凉凉”了。

首先让我们说说广汽三菱这个“老朋友”。

记得去年它还在广汽集团的展馆里露了个脸，今年直接人间蒸发了。

取而代之的是一个叫“昊铂”的新面孔。

虽然广汽三菱一直否认要退出中国市场，但是大家心里都跟明镜儿似的，这是要凉啊！

再看看特斯拉，这个曾经的“明星选手”今年居然缺席了。

我琢磨着，莫非是怕重演2021年上海车展的“车顶站人”事件？

不过人家特斯拉可不是没钱没实力，人家是“任性”。

你看人家连续6届都参加了进博会，这不就是明证吗？

说到豪华品牌，玛莎拉蒂这次也没来。

去年还带着全新的Grecale和MC20超跑耀武扬威，今年就杳无音信了。

虽说是超豪华品牌，但最近几个季度在中国市场的销量可是惨不忍睹啊。

这样下去，怕是要被中国市场“劝退”了。

再说说成都车展的情况。虽然今年的观展人数和新车数量创新高，但是销量和成交金额却不如往年。

这就让人不禁要问了：是车不行了，还是消费者的钱包缩水了？

有意思的是，在成都车展上，有些品牌天天能卖出100台，而有些品牽涉量100台却搞不定。

这不就是实力的明显对比吗？

就拿蔚来和福特来说吧，同样是100台的目标，蔚来说“还行，不错”，福特却“不尽如人意”。

这说明什么？说明现在的消费者更看重产品力和价格，而不是所谓的品牌积淀。

我观察到，现在的销售主力正在从合资品牌向中国品牌转移。2022年中国品牌市占率就超过50%了，今年更是向55%进军。这可不是小打小闹啊！

再看看那些合资品牌的展台，人气明显不如从前了。就拿大众来说，2021年首发ID.3时人山人海，今年首发ID.7却门可罗雀。这不就是市场变化的最好证明吗？

老铁们，通过这次车展，我们不难看出，汽车市场正在经历一场大洗牌。

那些不能适应市场变化、不能满足消费者需求的品牐，迟早要被市场淘汰。

正所谓“不思进取，必将后退”啊！