最新行业数据显示，2月份全球新造船订单量环比去年同期大跌62%，部分船型新船造价开始下调。

根据克拉克森3月7日发布的数据，2025年2月全球船舶订单量为50艘、207万修正总吨（CGT），较1月份的178万CGT增长了16%，但与去年2月的541万CGT相比下降了62%。

按国家和地区划分，中国2月获得的订单量为135万CGT（37艘，占65%），回到榜首位置；韩国获得的订单量为29万CGT（7艘，占14%），排名第二。韩国船厂2月表现与1月相比大幅下滑，1月韩国船厂所获订单量占全球订单量的62%（90万CGT，13艘），而中国船厂1月订单量占19%（27万CGT，21艘）。

今年前两个月，全球累计订单量为384万CGT（123艘），与去年前两月的1111万CGT（477艘）相比大幅下跌65%。其中，中国船厂获得185万CGT（74艘，占48%），韩国船厂获得122万CGT（21艘，占32%），与去年同期相比分别下跌了70%和65%。

就订单积压量而言，截至2月底，全球手持订单量为1.5634亿CGT，环比减少294万CGT。其中，中国船厂为9075万CGT（58%），韩国船厂为3667万CGT（23%）。相比去年2月底的手持订单量，中国船厂增加了2354万CGT，韩国船厂减少了271万CGT。

新船价格方面，截至2025年2月底，克拉克森新造船价格指数为188.36，较1月的189.38略有下调，但仍处于高位。去年2月的新造船价格指数为181.39，更早前的2021年2月价格指数仅为128.43。

按船型划分，目前174000立方米及以上的液化天然气（LNG）运输船市场价格为2.56亿美元，超大型原油船（VLCC）为1.26亿美元，超大型集装箱船（22000~24000 TEU）为2.75亿美元。上个月这三大船型市场价分别为：2.6亿美元、1.29亿美元、2.75亿美元。相比上个月的市场价，LNG运输船跌了400万美元，VLCC跌了300万美元。