在当今时代，新能源汽车的发展势头日益强劲，这从城市道路上日益增多的绿牌车辆便可见一斑。随着互联网技术的不断进步，众多汽车制造商纷纷将智能座舱与智能驾驶系统融入产品之中，推出了包括纯电、插电混动以及增程式动力在内的多样化车型，丰富了消费者的选择体验。
阿维塔12，作为一款融合了华为乾崑ADS 3.0智能驾驶系统与鸿蒙座舱的中大型轿车，提供了增程与纯电两种动力选择，其售价区间为26.99万至42.99万元。面对同样定位豪华轿车的奔驰C级，消费者在选购时或许会陷入两难。为了帮助大家做出更明智的决定，笔者以下将基于试驾体验，对阿维塔12（2025款 UItra增程版，售价29.99万）与奔驰C级（2025款 C 260 L，售价35.68万）进行细致的对比分析。
阿维塔12在外观设计上采用了未来美学理念，整体造型充满科技感，仿佛跨越了时间的界限。其前脸设计宽广，大灯周围的C字形灯组犹如飞碟的飞行轨迹，并配备了智能灯语功能，增添了未来感。车身侧面线条流畅而修长，大角度的溜背设计有效降低了风阻，隐藏式门把手则显得既实用又灵动。尾部设计层次分明，主动升降尾翼与无后窗掀背尾门的组合，进一步强化了运动气息，尾灯组与前脸灯组遥相呼应，夜间点亮时辨识度极高。
相比之下，奔驰C级前脸采用不规则进气格栅，银色镀铬饰条的点缀提升了精致感，引擎盖上的立体车标则彰显了其身份。车身侧面腰线细腻而微妙，尾部设计扁平化，三角形尾灯组内部光源清晰，夜间点亮时动感十足，下部设计则营造出双边共双出的排气效果。
阿维塔12的车身尺寸分别为长5020mm、宽1999mm、高1450mm，轴距达到了3020mm，提供了宽敞的乘坐空间。其座椅布局为2+3形式，全部采用真皮材质覆盖，且前排配备了罕见的双零重力座椅，能够自动调节放倒、腿托伸展，并附带按摩功能，支持16向电动调节、加热、通风及按摩，为乘客带来极致的舒适体验。此外，后排还配备了16英寸的悬浮式天幕屏，可播放音乐、电影等，丰富了乘坐体验。
奔驰C级的车身尺寸则为长4882mm、宽1820mm、高1461mm，轴距为2954mm。座椅采用仿皮材质（可选配真皮），主副驾驶均支持电动调节，包括前后移动、高低调节、靠背角度调节以及头枕、腰部和腿托的调节功能。
阿维塔12的内饰设计同样充满科技感。其不规则形状的真皮方向盘不仅拓展了驾驶员的腿部空间，还配备了电动调节、记忆、加热、通风及按摩功能。特别是加热功能，在北方冬季尤为实用。此外，该车还配备了50W手机无线充电功能，充电速度快且反应灵敏。64色主动式氛围灯则随着音乐律动而变换色彩，增添了乘坐的娱乐性。
奔驰C级的内饰则采用了Y字型座舱布局，中控台偏向主驾一侧，便于日常操作。其家族式设计元素明显，如椭圆形空调出风口、银色阻尼感拨杆以及大面积的木纹饰板等，都彰显出豪华与大气。座椅及车门内侧均覆盖有软性仿皮材质，触感光滑且质感出众。圆形真皮方向盘支持上下、前后调节以及换挡功能，操作灵活。同样配备了64色氛围灯，营造出温馨的乘坐氛围。
在内部配置方面，阿维塔12致力于打造智能化座舱。其配备了35.4英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕，搭载了华为HarmonyOS鸿蒙系统。该系统操作界面与华为手机相似，层次清晰且易于上手。在智驾方面，该车搭载了华为乾崑ADS 3.0智能驾驶系统，硬件包括11个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达和3个激光雷达，实现了高度的智能化驾驶辅助。
奔驰C级则配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和11.9英寸的中控屏幕，内置MBUX系统和高通骁龙8295芯片。其功能涵盖了车联网、手机互联映射、语音识别控制以及应用商店等。在驾驶辅助方面，该车搭载了L2级辅助驾驶系统，硬件包括6个车外摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达，同时配备了完善的主动和被动安全配置。
阿维塔12搭载了1.5T增程式动力系统，发动机最大功率为115kW，配合永磁同步电动机，总功率达到231kW，总扭矩为367N·m。磷酸铁锂电池容量为39.05千瓦时，CLTC纯电续航里程为245公里。底盘方面，该车采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，确保了高速行驶时的稳定性和操控性。
奔驰C级则搭载了1.5T+48V轻混系统，最大功率为150kW，峰值扭矩为300N·m。传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱。底盘方面，同样采用了前多连杆式独立悬架和后多连杆式独立悬架。该车在动力输出和操控性方面也表现出色，能够满足日常驾驶需求。
经过比较与分析，这两款车各有千秋，阿维塔12展现出强烈的科技氛围，而奔驰C级则更倾向于稳重且精炼的风格。从驾驶舱的内部构造来看，我认为两者在材质选用上都颇为用心，采用了柔软的材质质感也很出众。不过，阿维塔12在智能驾驶功能方面更为多样，乘坐体验也显著更为舒适，具有更高的性价比。
