3月11日，理想汽车CEO李想发朋友圈称，将采用法律手段，反击恶意P图事件中那些有组织的违法犯罪行为。上市十天以来，理想MEGA遭遇了订单下滑和网络负面舆论危机，这也是李想在微博“消失”后的首次公开回应。

“用光明反击黑暗”，在李想发出愤怒的呐喊后，何小鹏、余承东两位大佬也对李想的反击表示支持。作为经常被网友嘲笑的车企，小鹏汽车从品牌名、销量到飞行汽车，都会经常接受“智者的洗礼”，甚至被断言“活不到明年”。如此失智的言论充斥着整个互联网，理想MEGA被黑完全在意料之中。

从李想“沉默”一周多，到这次公开回应来看，理想MEGA订单不理想已无悬念。那么，在理想严厉打击“黑暗势力”之后，这款车的销量会不会有所回暖呢？

作为理想首款纯电车型，又是造型奇特、与埃尔法们“断亲”的MPV，理想MEGA外观新颖且有争议、空间很大但与L系列区别不大、优缺分明价格却远高于竞品车型，这些令人又爱又恨的因素才是导致用户不选甚至退订的根本原因。

第一次造纯电动车没关系，现在的用户很有包容度，但若是造了一辆不靠配置和驾控而是靠溢价维持高端形象的纯电动车，用户凭什么顶着争议和嘲笑去买单？

天下苦BBA久矣，但这并不意味着去了旧的来了新的，换瓶不换药谁也受不了。既然价格直奔60万，研发点新功能、配个后轮转向、内饰整豪华点，一年挣了一百多亿，给用户点诚意难道真会亏本不成？

该批评的还是得批评，但理想MEGA未来的销量走向无法预测，市场上有不少车型前期比较难卖，口碑起来才扭转销量，何况纯电动MPV只是乘用车里一个很小的细分赛道，像一些大V所说，月销3000辆就很不错了。

去年预热了一年，各种营销层出不穷，李想本人都吐槽过MEGA的设计，但不知为何直到量产也没有调整；小鹏X9在广州车展亮相后，理想MEGA看到差距曾“闭关”一段时间，可惜出关之后还是没能给到用户想要的配置。理想MEGA有数次“逆天改命”的机会，被理想的傲慢给耽误了。

恶意诋毁友商产品的行为，确实要严厉打击，但车企也要从自身做起，不能搞双重标准。在理想MEGA发布会上，李想也曾暗示“第三排座椅采用下沉设计不安全”，平时在微博上也没少打压别人抬高自己。想要一个光明的竞争环境，自身的内心也要足够光明。