江淮汽车昨日（10月9日）晚间披露业绩预告，预计2017年1-9 月净利润将同比下滑80%左右。上半年江淮净利润同比下降40%，为3.45亿元。按照上年同期8.175亿元的净利润估算，今年前9月，江淮的净利润仅为1.635亿元。

乘用车销量下滑

今年前9个月江淮乘用车总销量为16.14万辆，较去年同期的26.48万辆下降近40％，在传统燃油车领域，江淮的销量走势相对平稳，降幅与上半年相比并没有进一步扩大。在销量降幅没有拉大的背景下，即便今年整体车市的让利幅度进一步扩大，但也不至于对利润产生这么大的拖累。

新能源补贴的收缩为主要原因

对比江淮上半年3.45亿元的利润表现，也就是说，三季度江淮汽车事实上亏损了1.8亿元左右。是什么造成了江淮三季度的业绩亏损？按照公告的内容，业绩预减的主要原因在于新能源补贴的收缩以及乘用车销量的下降所致。

上半年江淮的新能源销量为9400辆，但前三季度累计销量达到17495辆，同比增长28%，也就是说，单三季度，江淮就销售了超过8000辆新能源车。虽然销量增长了近三成。

但是与去年相比，今年新能源车的国家补贴和地方补贴都有所降低。以250km续航的纯电动车为例，去年国家补贴达到5万元，地方补贴也是5万元 ，这样一来整车的补贴能达到10万元。但今年的补贴标准，国家补贴下降到4.4万元，地方补贴不得超过国家补贴金额的50%，最高仅为2.2万元，这样的话一辆车整体上降低了3.4万元。据小编了解，部分地区甚至直接取消了地方补贴，所以这一部分基本上由企业自己补贴给消费者，那么车企获得的补贴金额下降了超过50%。

这样来算的话，以江淮今年1-9月17495辆的销量来说，每辆车整体补贴下降3.4万元，那么今年光补贴金额就少了差不多5.9亿元，可以这样说，江淮的绝大部分利润是靠着新能源的补贴赚来的。

《西部汽车圈》观点：整体来看，江淮利润暴跌的主要原因在于新能源补贴的收缩所致。归根结底，江淮不思进取，搭上了前几年新能源大力补贴的顺风车，赚得盆满钵满，却没有利用好赚到钱去投入、研发，导致传统的燃油车也出现的大幅度的下滑。如果江淮还想赚钱的话，更多的心思或许应该放在产品本身去提高竞争力，而不是把所有砝码压在新能源补贴上。