5月30日，一汽丰田新皇冠陆放正式上市，新车售价为28.48-33.28万元，全系秉承着皇冠经典基因，共推出6款配置车型，继续为国内乘用车市场提供2.0T燃油版和2.5L混动版两种动力。同时官方还给出了不错的惠民福利，新款车型官降3.4万元，配合额外权益1.5万元，全系降价幅度高达4.9万元，如此一来，陆放不仅降低了入门门槛，并且在智能、配置、豪华格调全面升级下，也更好的满足国内家庭“既要也要”的用车需求。

作为一汽丰田的豪华旗舰车型，新车在外观上给人直观的感受就是大，硕大的前格栅配合极具战斗感的LED大灯，极富视觉张力的同时，中网上镶嵌的皇冠经典LOGO，加之新款引入星际蓝车身颜色的勾勒，将整车的稳重霸气营造的恰到好处之余，又增添了不俗的潮流动感气息。

来到车身侧面，你会发现，虽然整车没有运用过多夸张的线条，以此营造“豪横”感，但呼之欲出的平直腰线从车头贯穿至车尾，在20英寸的切削高亮轮毂及熏黑切削铝合金轮毂的勾勒下，使得从侧面看去，整车相比同定位的姊妹车型汉兰达，有着更好的质感与运动感，同时尾部的外凸式尾灯与扰流板的设计，也为新车带来一定的辨识度。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5015/1930/1750mm，轴距达到2850mm，相比同级竞品比亚迪唐DM4870mm的车身长度，陆放超过5米的车身尺寸，为内部“豪放”的空间预留出更多可能，不论是前排、第二排或是第三排，保证宽敞的头部与脚部空间的同时，前排座椅还引入了加热和通风功能，加上达520mm的超大后备箱与灵活多变的二、三排座椅放倒，能够满足不同群体乘坐与装载需求，实用性还是比较不错的。

值得一提的是，在营造豪华及舒适的层面上，新车不仅采用了NAPPA真皮双拼座椅，引入皇冠专属迎宾灯及香薰，而且在NVH性能上，还大范围使用了隔音、消音和减振材料，包括前后轮罩内、机舱、后门板等多个地方均有覆盖，让行车环境得到图书馆般的极致静谧性。

而在内饰方面，新车依然是非常熟悉的丰田设计风格，虽然没有太大的惊喜，但在典雅木纹装饰与12.3英寸多媒体导航系统的加持下，整车相比老款显然更能迎合新世代群体消费品味，加上新车还采用了高通8155芯片，整体算力提升4倍，不仅带来了灵动的全场景语音交互，同时也丰富了应用生态，支持车载微信、智能互联、高精地图以及CarPlay、CarLfe、HiCar三大手机无线互联，一句话一个动作都能心领神会，真正做到车机即手机的无缝衔接。

此外在便捷安全方面，新车除了提供HUD抬头显示系统、流媒体后视镜及数字钥匙与智能无钥匙进入等功能外，还全系标配了Toyota Pilot高阶智驾系统，包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制及LTA车道循迹辅助等都有，虽然站在国产品牌极度内卷的当下，这些算不上具有超前瞻性，但放在实际运用中，却给每次出行提供了科技性的安全保证。

动力方面，新皇冠陆放搭载的动力总成依旧是我们熟悉的老朋友，燃油版2.0T涡轮增压发动机最大功率182kW，最大扭矩380N.m，辅以8AT变速箱，在1800转即可迸发出澎湃动力，而百公里综合油耗为8.75L，对于一辆超过2吨的大块头来说，这个经济性实在难得。

不过相较于燃油版，混动双擎版可能更有看头，2.5L发动机+电机组成，匹配新一代E-CVT变速箱，最大功率139kW，峰值扭矩236N.m，从动力的角度上来看可能相比燃油版略有禁锢，但架不住它极致的经济性，在6Ah镍氢电池的配合下油电兼用，百公里综合油耗仅5.97L，当然，放在同级别车型中算不上绝对优秀，可与同定位的燃油车相比，经济表现很不错了，何况还是台四驱车型。

最后在驾控性能上，新车底盘采用的前麦弗逊后双叉臂式独立悬架系统，在TNGA蜂巢概念全新调校与E-Four电子四驱系统加持下，降低重心减少晃动，以此带来更好的稳定性与转向响应速度的同时，四驱系统前后扭矩100:0~20:80分配比，也从实际上结合行驶路况及路面状况带来“弯道不飘、簸路不颠”的驾乘享受，无论穿越雪地、泥地等湿滑路面都能稳步前行。

写在最后：回头来看，不到30万就能买一台丰田豪华7座SUV，说实话放在以前完全不敢想象，而这次新皇冠陆放在增配不增价的同时，还带来更加“平易近人”的价格，这也预示着正式打破了以往加价的“传统”，从长远来看诚意值得肯定的，加上皇冠品牌本身的豪华基因，这无疑加大了潜在消费者的目光，对于同级别竞品途昂、唐DM-i等SUV车型来说，也带来了不小压力。那么，对于这样一款7座豪华SUV，不知道大家会如何评价呢？