什么时候这“价格战”能够停下来?整的现在都不敢买车了,生怕昨天刚买的车,第二天就看到降价几万块的消息,这可都是真金白银啊
一直以来,造车新势力都是“创造流量”的高手,但与小米雷军相比,蔚来李斌、理想李想便显得“小巫见大巫”。在过去的2024北
要问什么时候买车最划算,我的建议是“三年之后”,或者是“就现在”。这样的答案并非空穴来风。站在汽车行业发展的角度来看,随
2月22日,梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Källenius在年度股东大会上讲述了一则重磅消息,即奔驰已经调整了先前设
每月月初,那些表现优秀的车企都会率先公布上个月销量成绩单。这不,尽管现在是五一小长假,但头部车企依然第一时间公布了4月份
尽管当下是五一小长假,但对于各大车企,尤其是造车新势力来说,根本没有停下来内卷的意思。这不,就在前两天,已经陆陆续续有造
这就这几天,特斯拉再一次成为焦点。4月28日,特斯拉CEO马斯克突然飞抵北京。在短短23个小时的行程当中,马斯克堪称“时
“红衣教主”周鸿祎,这次又冲上了热搜。其名下的一辆二手迈巴赫(车龄9年),被拍出了990万元的高价,这下把大家整不会了…
这都2024年了,还有人在推“纯电老头乐”?诚然,在当下这个时间点,纯电动微型车市场趋于饱和,但因为其低廉的价格、小巧的
不超过24小时的马斯克中国行,不仅推动了“杀手锏”FSD的后续国内落地,还宣告了一款让广大国产电车睡不着觉的产品——特斯
好端端的北京车展,本应该展示车企的核心技术和科技,没想到因为几位大佬的串场直播,引来众多跟随者“围追堵截”式的狂拍,让这
回望今年一月份,特斯拉的赛博越野旅行车(Cybertruck)正式在国内开启巡展。让很多人没想到的是,尽管赛博越野旅行车
短短二十年间,中国汽车市场发生了剧变。二十年前,中国汽车市场体量庞大,但需要众多外资企业“输血”、“供氧”;二十年后,中
伴随着4月上半月新能源乘用车零售渗透率突破50%,纯燃油车被取代已成大势所趋。以本届北京车展为例,纯燃油车展出的数量少得
时间回到2016年的北京车展,当时的新能源汽车还是妥妥的“新物种”,在展出的1179辆新车中,新能源车仅有147辆,占比
4月25日,阔别四年之久的2024北京车展终于隆重开幕。公开数据显示,今年北京车展参展商超1500家、全球首发车数量为1
新能源时代的到来,重新定义了多乘员家庭用户的选车标准,尤其是在储能优势、成本优势的基础上,曾经遥不可及的“冰箱彩电大沙发
一个共识是,在当下汽车工业转型时代,新旧动力的交替,真的不是二进制那样的简单。现在以及未来的很长一段时间内,混合动力,是
伴随着新能源赛道的愈发拥挤,以及传统主流车企加快自身转型速度,再加上科技巨头的强势搅局,今年的中国车市竞争更加多元、更加
过去四年,是中国MPV市场蓬勃发展的四年,也是中高端MPV从小众走向主流的四年。起初,大众威然率先打响新一轮合资MPV入
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