尽管当下是五一小长假，但对于各大车企，尤其是造车新势力来说，根本没有停下来内卷的意思。这不，就在前两天，已经陆陆续续有造车新势力公布了4月份的交付成绩。

直观来看，4月交付量破两万辆的品牌，目前只有三家，分别是埃安、理想和鸿蒙智行。从鸿蒙智行提供的数据以及海报来看，其4月全系交付新车29632辆，再度蝉联中国新势力品牌月销量冠军。

有些网友对问界表示十分熟悉，但对于鸿蒙智行还比较陌生。其实，鸿蒙智行是鸿蒙智能汽车技术生态联盟的简称，是华为智选车模式的一次战略升级，也是全球首个智能汽车生态联盟。

目前，鸿蒙智行旗下有问界、智界两大品牌，后续还会有享界和傲界入局，但现有在售的车型有问界M5、问界新M7、问界M9以及智界S7这四款。

如果单独计算问界的4月份销量，将整个鸿蒙智行的29632辆减去智界S7的4546辆，可以得出问界4月份的交付量为25086辆。当然了，之所以这么计算，是因为智界现在还不成气候，挑大梁的还是问界。

再来看理想公布的4月份销量数据，和去年同期相比微增0.4%，为25787辆，比问界的交付量多了几百台。也就是说，单独拿问界和理想PK的话，理想算是在4月份实现了复仇。

要知道，在今年1月份，问界全系交付新车3.3万辆，这使得其超越理想，首次成为中国市场新势力品牌月销量冠军。而随后的二月和三月，问界蝉联冠军，理想一直被其压着打。

放眼未来，问界和理想都迎来了产品上行周期，这意味着双方免不了一场激烈的缠斗，谁能在年底笑到最后，我们拭目以待。

接下来我们看一下极氪和蔚来的比拼。极氪入局时间短，蔚来有先发优势，但极氪作为后起之秀，追赶的速度还是蛮快的，在去年就实现了对蔚来的赶超，而近期依然保持着领先的势头。

而透过4月份各自的交付数据来看，蔚来为15620辆，极氪则为16089辆，极氪多了469辆。相较于理想和问界主要靠增程打天下，蔚来和极氪全部卖的是纯电，并且在售车型定价都不便宜，它们之间的竞争，可以看做高端纯电厮杀的样板。

值得一提的是，除了蔚来和极氪外，半路杀出的小米展现出来的快速上位势头，或许给这两个品牌带来了不小的压力。

因为小米SU7的势头实在是太猛了，从其公布的销量数据来看，从4月3日首次交付起，4月份小米SU7已完成交付7058台。截止4月30日24时，小米SU7锁单量为88063台，其中女性购车占比28%、BBA车主占比29%，苹果用户占比达52.5%。

如此来看，4月份各大造车新势力无疑进入了龙虎斗的竞争姿态，尤其是随着包括蔚来、问界、小鹏汽车在内的多个品牌宣布了新一轮促销政策，使得接下来的竞争会更加的惨烈，后续的内卷也势必会更上一个台阶。究竟谁能成为年终新势力的最大赢家，咱们不妨让子弹多飞一会儿。