这就这几天，特斯拉再一次成为焦点。4月28日，特斯拉CEO马斯克突然飞抵北京。在短短23个小时的行程当中，马斯克堪称“时
“红衣教主”周鸿祎，这次又冲上了热搜。其名下的一辆二手迈巴赫（车龄9年），被拍出了990万元的高价，这下把大家整不会了…
这都2024年了，还有人在推“纯电老头乐”？诚然，在当下这个时间点，纯电动微型车市场趋于饱和，但因为其低廉的价格、小巧的
不超过24小时的马斯克中国行，不仅推动了“杀手锏”FSD的后续国内落地，还宣告了一款让广大国产电车睡不着觉的产品——特斯
好端端的北京车展，本应该展示车企的核心技术和科技，没想到因为几位大佬的串场直播，引来众多跟随者“围追堵截”式的狂拍，让这
回望今年一月份，特斯拉的赛博越野旅行车（Cybertruck）正式在国内开启巡展。让很多人没想到的是，尽管赛博越野旅行车
短短二十年间，中国汽车市场发生了剧变。二十年前，中国汽车市场体量庞大，但需要众多外资企业“输血”、“供氧”；二十年后，中
伴随着4月上半月新能源乘用车零售渗透率突破50%，纯燃油车被取代已成大势所趋。以本届北京车展为例，纯燃油车展出的数量少得
时间回到2016年的北京车展，当时的新能源汽车还是妥妥的“新物种”，在展出的1179辆新车中，新能源车仅有147辆，占比
4月25日，阔别四年之久的2024北京车展终于隆重开幕。公开数据显示，今年北京车展参展商超1500家、全球首发车数量为1
新能源时代的到来，重新定义了多乘员家庭用户的选车标准，尤其是在储能优势、成本优势的基础上，曾经遥不可及的“冰箱彩电大沙发
一个共识是，在当下汽车工业转型时代，新旧动力的交替，真的不是二进制那样的简单。现在以及未来的很长一段时间内，混合动力，是
伴随着新能源赛道的愈发拥挤，以及传统主流车企加快自身转型速度，再加上科技巨头的强势搅局，今年的中国车市竞争更加多元、更加
过去四年，是中国MPV市场蓬勃发展的四年，也是中高端MPV从小众走向主流的四年。起初，大众威然率先打响新一轮合资MPV入
作为我国引入的第一个轿车合资项目，在华40年，上汽大众大众品牌累计产销量率先突破2700万，历史地位和贡献无可替代。然而
对于小米汽车来说，2024年北京车展可以说是“主场作战”。车展大门的C位展板已经说明了一切。似乎是为了尽“地主之谊”——
后疫情时代，“轻越野”成了很多年轻人所向往的生活。但是梦想很丰满，现实很骨感——传统的硬派越野SUV，一般都是“高售价”
迟到了4年的北京车展，终于姗姗来迟，所有的车企都憋了一股劲儿。针对自家的新产品、新品牌，车企之间的营销战越来越激烈。但有
时间回到今年3月份，2024年中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪总裁王传福对今年的新能源汽车渗透率做了一番预测，他表示新能
时间回到4月11日，在北京举办的极狐汽车达尔文2.0技术品牌发布会上，北汽新能源总经理代康伟进行了一番致歉反思，让人印象
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