如果说理想汽车用冰箱、电视、洗衣机吸引了一众奶爸，蔚来汽车又用海底捞式的服务让车主无法自拔，那么埋头苦干的“理工直男”小鹏汽车拿什么锁定消费者呢？其实小鹏车主的诉求非常简单，就是既要科技又要智能，所以SPEA2.0“扶摇架构”下的首款车型小鹏G6上市了，它真把智能科技做得非常到位。这台车既然定位为中型轿跑SUV，0.248Cd的风阻系数以及流动感很强的车身线条肯定必不可少。据设计师介绍，它的设计思路源自水滴，既象征着世界的起源，同时也代表着从这台车开始，小鹏汽车要重振旗鼓，集中火力了。

很多网友都在吐槽，说新能源车型现在都是细长的贯穿式日行灯，其实这套设计思路小鹏还算是鼻祖。而且G6这次有所革新。比如前脸上的灯带中间采用了分段式的处理，从仿生学看有点儿像人类的眼睛。下边的分体式大灯组里边集成了两颗激光雷达，与之前P7i的设计思路如出一辙。不出意外的话，未来小鹏的新款车型应该都会延续这个设计思路。

其实小鹏并没有把自己的产品序列铺得很广，消费者最熟知的就是小鹏P7，同样也是销量最好的。既然之前的成功之作是一台偏向于轿跑车型，为什么不重新复制成功的呢？所以小鹏G6从B柱开始就有一个非常明显的线条下坠，并不像特斯拉那样把车头做得很低，车尾收的很紧，因为Model 3和Model y就是没有车尾，和谐度也不是特别高，后排的头部空间压迫感也很强。而小鹏G6就是点到为止，恰到好处。

车尾非常高挑，一方面是因为后肩线的外扩，营造出了宽体的视觉效果；另外一方面就是整个后尾窗面积比较小，而且位置非常靠上。整台车一共拥有31个驾驶辅助传感器，包括前面的激光雷达，侧面翼子板上的摄像头以及车尾的摄像头等，全都隐藏集合在了一个功能区域里面，完整度相当高，在视觉效果上面没有任何累赘。

之前小鹏P5、P7、G 9的内饰风格都不一样，中控屏幕有横有竖，但从G6开始往后应该就是稳定的一套设计思路了。一体式的中控台视觉效果非常不错，而且造型很有深度，也很有科技感。G6依然沿用了没有物理按键的设计思路，如果车主习惯或者一次性设置之后就再也不用改变了，使用起来特别方便。这次小鹏G6的车机菜单不是特别多，融合度很好，用起来学习成本也不算太高。

整个座舱走的是小清新路线，海军蓝与白色的座椅配色挺大胆。据小鹏官方说，是用了超纤维绒面和有机硅皮革材质搭配，绝对不会像NAPPA翻毛皮那么不耐脏，关键是这面料还环保。空间上也很令人满意，一台中型SUV轴距达到了2890毫米；而且电池车身一体化技术让整个座舱的纵向和对角空间，都变得更大了。通过实际体验后排发现，腿部空间三拳有余，头部距离接近两拳，特别宽敞。而且坐垫也有惊喜，又厚又长，对于大腿的承托相当到位。

最后总结，这次小鹏G6做了很多减法，共推出5款车型，提供两驱和四驱两种动力，没有太多花里胡哨的版本，​只需要对XNGP、激光雷达、电动尾翼、单双电机以及续航里程进行选择就可以。800伏的高压碳化硅平台带来的长续航、低电耗以及前后一体式铝铸压车身带来的高扭转刚度，和低的整备质量，人人都可以享有了。虽然续航焦虑现在对于任何一台新能车、任何一个车主都依旧还存在，且短时间之内这个顾虑不会消除，但消费者现在的接受度越来越高，所以对于一台续航六七百公里、充电十分钟就可以补能三百公里续航的车，绝对值得拥有。目前官方指导价在20.99-27.69万元区间。