从现在的新能源汽车市场来看，一般拥有智驾的汽车价格普遍都在二十万以上，甚至说一些高端品牌都得接近三十万，更不要说SUV车型了。但是国产品牌零跑在新能源汽车市场可谓是一股清流，旗下的车型不到二十万就可以享受到智驾，例如这款零跑C10 2024款增程式210智驾版，指导价是16.58万元，并且给到了激光雷达，在高速上可以开启导航辅助驾驶，对于经常跑高速的人来说还是比较好的，那么让我来详细的介绍下这款车吧。

零跑C10的长宽高分别是4739mm×1900mm×1680mm，轴距为2825mm，定位是中型SUV。前脸的造型很有科技感，采用了封闭式的中网，简洁程度更高。下面是黑色的主动闭合式进气格栅，可以对车轮、发动机等进行充分的散热。采用了贯穿式的LED灯组，中间是细长的日间行车灯，车头两侧还有导流槽，细长竖直的设计很锐利。

零跑C10车身上有很多黑色的运动套件，给人的感觉会比较霸气，车身上的腰线和侧裙位置隆起的筋线，让车身看起来更加运动和修长，搭配上18英寸的铝合金轮毂，整体十分协调。车顶带有全景天窗，尾部提供了扰流板，通过气流的引导来提高抓地力和稳定性。尾部采用了贯穿式的灯组，搭配上车顶的高位刹车灯和底部的反光条，在晚上的警示效果还是不错的。

零跑C10的内饰很注重舒适性，车里的软性材料还是蛮多的，触摸起来也比较舒服。采用多功能方向盘，前面是一块10.25英寸的全液晶仪表，还有电子式怀挡，为主驾驶提供了出色的驾舱环境。在中控台上悬浮着14.6英寸的中控屏，采用高通骁龙8295智能芯片，连续性的操作很流畅。车里的储物空间挺多的，扶手台下面是镂空的，可以放一些常用物品。上面是手机无线充电板，还有两个杯架。

车内一共提供了12个音响，采用7.1环绕声场的声学设计，可以开启K歌功能增添娱乐性。原车是没有氛围灯的，可以加钱选装256色的氛围灯来提升车内氛围感。车里的安全性还是挺高的，侧面拥有加长的侧气帘，在发生意外时能更好的保护车内人员安全。L2级别的辅助驾驶，开启高速导航辅助驾驶后，可以实现自动变道、匝道自动驶出（入）等，在停车场还可以开启自动泊车入位功能，让你再无停车烦恼。

全车的座椅都是仿皮材质，采用了环保工艺，保障你和家人的健康。座椅的做工很好，坐垫又软又有弹性，人体工学的设计让我的背部很好地贴合靠背。前排的座椅支持电动调节，靠背还能进行180°放平，需要休息的时候会很实用。想进一步提升座椅功能，可选装座椅加热和通风，为你提供更加舒适的驾乘体验。

车内的空间表现我还是满意的，虽然从尺寸上来看零跑C10作为中型SUV并不算特别大，但是较长的轴距依旧带来了不错的后排空间，身高177cm的我调整好前排的座椅之后直接来到第二排，此时我的头部空间有一拳两指的距离，腿部空间在两拳以上。后备箱的空间原本就很大，放倒第二排座椅后更加宽敞，放一些烧烤炉、桌椅等物品，周末和朋友一起出去烧烤也不错。

零跑C10搭载了一台1.5L的自然吸气发动机，发动机的最大功率是70kW，还有一台后置单电机，电动机的最大功率是170kW，电动机的最大扭矩是320N·m，零跑C10可以在7.68秒的时间里破百，并且零跑C10还是一台后驱车，驾驶体验会比前驱车更出色。

零跑C10的驾驶体验还是蛮不错的，起步的时候比较安静和平顺，这就是电动机的优势，中间电动机和发动机会有一个转换过程，整体的衔接很流畅，没有感觉到明显的顿挫。在后续的加速过程中，零跑C10的动力输出很持续，不会有断层的问题，需要超车的时候也很轻松。前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，提供了出色的支撑力和缓震效果，兼顾了舒适性和操控性。自动泊车入位功能很实用，身为老司机的我最后的停车效果也没有自动泊车入位好，不得不承认科技的力量还是强大。

关于零跑C10的介绍基本就结束了，各位觉得这款车怎么样，可以在评论区下方留言。