预算10万求高性价比纯电车型，五菱星光EV几乎成为众多消费者的一致选择。这款车的指导价介于9.98~10.98万，在国内的人气较高，它的表现究竟会给大家带来怎样的惊喜呢？我们可以通过2024款共创版410标准版来了解一下。

五菱星光EV的外观设计比较显眼，车头作为第一视觉焦点，低趴的俯冲是轿跑姿态成功获得了高关注度，前格栅采用封闭式设计，品牌的标志性logo彰显身份。整体设计虽然比较简单，却很有科技感，机舱盖上隆起的V型线条，凸显出车辆的运动感。车大灯造型比较犀利，和车头的线条融合之后爆发出力量感。

五菱星光EV的车身尺寸为4835mm*1860mm*1515mm，轴距为2800mm，侧面的腰线设计非常流畅，一眼望过去，没有什么棱角和转折，进一步拉伸了视觉效果，凸显出修长的车身，平滑的线条处理同时还能降低风阻。贯穿式尾灯两侧呈现出向下弯折的造型，这让车尾具有更高的辨识度，而且和车尾线条搭配在一起，没有任何违和感。大面积黑色包围的使用和哑光饰条的点缀营造出很强的层次感，也进一步提升了车辆的运动感。

进去车内，我们可以发现五菱星光EV的内部设计氛围主打一个简洁实用，由于成本限制，没有选择太多的皮质材料，但是车内质感不错，不会让人觉得有明显的廉价感，钢琴烤漆面板的使用增加了一些精致感。配备10.1英寸中控屏和7英寸全液晶仪表盘，中控屏尺寸在同级别车型中属于中等水平，不过完全可以满足用户的日常出行使用需求，屏幕的清晰度较高，带来了不错的视觉体验。液晶仪表盘非常清晰地呈现出了电量、续航里程、胎压检测等车辆信息，让用户可以及时了解车辆状况。方向盘采用塑料材质包裹，虽然质感和皮质方向盘存在一定差距，但手感还算舒适。支持蓝牙/车载电话，辅助操作配置包括倒车影像、定速巡航、后驻车雷达等功能。

五菱星光EV的车内空间并不会给人带来压抑感。180cm的成年人坐在前排时，将座椅调整到最低位置，头部余量是四指左右。如果身体比较魁梧的驾驶者，调整好座椅后左右空间不会拥挤，肩膀手臂可自然放置。180cm的成年人坐在后排，头部剩余空间三指左右，从数据来看，头部空间稍显局促，不过腿部空间还算充裕，而且由于后排中间位置没有明显凸起，所以坐在这里的乘客，舒适性也可以有更多的保障。后备箱容积为540L，日常购物没有任何压力，可放置行李箱和一些小型背包。座椅采用仿皮材质，提供了较好的支撑性，主驾驶位支持电动调节。

五菱星光EV搭载前置永磁同步电机，最大功率100kW，最大扭矩200N·m，在用户日常出行中可以提供充沛的动力支持，起步或加速时不会有任何拖沓的感觉。配备的是41.9kWh磷酸铁锂电池，电池容量可保证续航里程，提供稳定的动力输出。CLTC纯电续航里程为410km，除了日常通勤，短途旅行也可以满足需求。最高速度可达150km/h，这款车最常用的通勤场景就是城市路况，所以这样的车速已经完全可以满足用户出行需求，而且在日常生活中很少有人会开到这么高的速度，充电时可以使用快充模式，电量从30%~80%只需要15分钟，充电速度相对来说比较快，用户再也不用担心没有时间了。车辆的驾驶模式也比较的简单，一共有三种方案，和大多数的车型一样，分别是经济模式、标准模式以及运动模式。想要耗电量少，那么就经济模式，如果想要追求性能的释放，可以切换到运动模式，在超车和上坡路段的时候，明显能够感受到，能够更加从容的应对。

五菱星光EV采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后双叉臂式独立悬挂，车身较轻，底盘调校偏舒适，在路过一些坑洼道路时，不会有很明显的震动感。采用前置驱动，可以更好地适应城市道路行驶需求，而且这种驱动模式可以更从容的应对雨雪天气时的湿滑路面，降低特殊路况时的出行风险。高速行驶时，底盘可以给予车身较好的支撑，但是对于驾驶经验不足的用户来说，可能遇到侧风影响时会面临一定的挑战，需要多花费一些精力来保持车辆行驶方向。

作为一款纯电车型，五菱星光EV 2024款共创版410标准版指导价为9.98万，其综合表现可满足用户自驾出行或城市代步的需求，考虑到10万左右的价格，估计大多数消费者都会心动。