第一代宝马X5诞生于1999年，正值豪华SUV热潮兴起的年代，与当时的奔驰“M-Class”（现今的奔驰GLE）同属于一个时代。仅仅20年的时间，宝马X5历经了三代车型的演变，而在本次的广州车展上我们则看到了第四代宝马X5，从专治油腻的中年大叔，变为俘获青年才俊的豪华SUV。

新车的外观采用最新的家族式设计语言，整体上年轻运动不少。新车提供 M-Sport和X-Line两个不同的外观版本供消费者选择，其实整体相差不大。M-Sport 版本，给人的感觉更加的激进和运动，毕竟年轻人，得需要一点激情。新车的前脸要比上一代大气很多，夸张的进气格栅相当健硕，配合上宽大的车身非常有气势。而科技感的营造也是新车的重中之重，激光大灯、主动式进气格栅、前置摄像头以及ACC自适应巡航，几乎是武装到牙齿的科技配置。取消了前三代车型的小圆灯设计元素，雾灯区域变得更加的简单与时尚。

雾灯周围还带有导流孔与导流槽，降低了行车时的风阻系数。在激光大灯的应用上，宝马智能激光大灯似乎走在了“灯厂”奥迪的前列。新车搭载了宝马标志性的“BMW Laser”智能激光大灯，照射距离可达500米。且灯腔内蓝色设计元素也是相当的科幻，十分独特。

侧面的“M”标识则在彰显着它的运动身份，也就是 M Sport的运动版本。侧面还是比较熟悉的，依旧是两条腰线从车头延伸是车尾。只不过上腰线相比于现款来说下移了些，而后又在后门处做了拉升处理，一个小小的改变，让全车看上去动感不少。车身尺寸4992/2004/1776mm，轴距2975mm，主打运动的话，宽大的轮毂尺寸是必不可少的。新车的 M Sport版本轮毂最大可提供22寸，XLine版本轮毂最大可提供21寸，轮胎品牌普利司通ALENZA 001，型号315/35 R21。

轮毂造型像五个“机械手”抓在轮圈上，还是个比较有意思的设计。当然了要说运动，还是配备的蓝色的 M performace 运动刹车卡钳最带感。

全新的尾部设计要比之前没有了那么强烈的厚重感，同时，尾灯也摒弃了之前一贯的尾灯设计，采用了更加修长的造型，有着不错的立体感。排气则采用双边共两出的隐藏式设计，排气孔被一圈银色装饰包围，动感且精致。

其实新车内饰的看点并不比外观少，在整体科技感与豪华感的提升上下了很大的功夫。还是熟悉的宝马设计风格，但细细品味之后，精致与质感则是给你最直观的感觉。中控台上的材质几乎全是软质包裏，但说实话作为百万豪华SUV来说，这种工作用料并不过分。下方的材质有些偏硬，上方的真皮包裹手感不错，不过要是换成翻毛皮材质，会更有豪华感。宝马标志性的三幅式方向盘自然也在新车上搭载，左侧多功能区为自适应巡航和车道保持系统，右侧则为多媒体控制区。方向盘带有加热功能，位于车标LOGO的正下方，冬天开车再也不用冻手了，方向盘提供四向电动调节。

这次应该是宝马首次搭载完全没有物理结构的全液晶仪表盘，整体显示效果较为细腻，并且可以支持多种模式选择，在这一方面可以说是赶上了“BBA”的步伐。仪表盘的上方有一个DCS系统，用于监测驾驶员的双眼是否产生疲劳，如若出现疲劳驾驶，车辆会给予适当的警示。新车搭载宝马第三代HUD抬显系统，车辆信息一目了然，如果用原车系统进行导航，道路信息也会同步显示到抬显系统上。

屏幕尺寸：12.3英寸，中控台上依旧是我们熟悉的悬浮式屏幕，只不过在造型上要有所区别。新车搭载宝马最新的Drive 7.0操作系统，可以由用户自定义界面布局。此外，该系统还带有语音控制和手势操作等功能，iDrive7.0操作系统的旋钮按键还是没变，连位置也与之前一样。不过，它也变为了水晶旋钮，阻尼感来的恰到好处很舒服。手势操作支持音量的快速静音，以及音量调节等，在操作系统的设置里还可以重新定义手势所启用的功能，虽然已经不是什么新鲜的配置，但提升车内的逼格还是有套的。手势操作的摄像头，位于后视镜的下方。配置方面，新车还是保持着豪华SUV应有的水准。

自动启停、自动驻车、手机无线充电以及杯架加热制冷等，可以说是应有尽有。新车搭载来自美国的哈曼卡顿音响，我们熟知的JBL、AKG、Infinity也是属于哈曼集团旗下的品牌。前排的手机置物盒带有无线充电功能，不过前提是你的手机要支持无线充电才行。除了驾驶模式的切换之外，新车还带有自适应驾驶系统，该系统主要用于宝马7系、X5等高端豪华车型上。水晶挡杆是新车内饰中最“土豪”的一设计，仔细看档杆内部还有一个“X”字母，代表着自己属于宝马的X系列。

新车的座椅调节真的可以用“复杂”来形容，靠背、腰托、腿托以及头枕等都是电动调节，想找到个不舒服的姿势都挺难的。后排配置就比较常规了，双区独立的自动空调，下方还有一个手机储物格，并没有什么让人眼前一亮的配置。星空天窗还是比较有意思的配置，细看天窗上会有密密麻麻的白点，夜晚点亮后效果应该不错。新车不仅上尾门采用电动开启，就连“钓鱼门”也是电动开启。并且，后备厢的地板也是液压支撑，这点还是蛮让人惊喜的，上尾门电动开闭，下尾门电动开闭。

新车搭载我们较为熟悉的B58 3.0T涡轮增压发动机，该发动机则是宝马N55发动机的前身，为了应对“BA”同级发动机机而孕育而生，直列六缸的布局，让其动力输出更为的平顺。与发动机配备的则是8速 Steptronic的变速箱，与目前宝马5系上所搭载的变速箱为同一款。发动机3.0T直列6缸涡轮增压，最大功率253kW/5500-6500rpm ，最大扭矩450Nm/1500-5200rpm。

底盘悬架方面，新车配备前双叉臂式和后多连杆式独立悬架。而DDC动态阻尼减震器将会是全新宝马X5的标配，此外还有空气悬架选装件可供选择。