2024年第三季度对中国人而言，注定是一个不平凡的时间段。《黑神话:悟空》横空出世，终结了中国人做不出3A游戏大作的历史，并用近3千万套的史诗级销量让中国文化席卷全球，各种出圈成为了现象级国货。

与此同时，同样曾遭受各种质疑的中国汽车，也再度爆发，缔造了全球汽车产业的“黑神话”，而那个“天命人”，就是比亚迪。

10月30日，比亚迪发布了其2024年第三季度的财务报表及相关销售成绩，其中多项数据创下历史新高。紧接着，比亚迪又公布了其10月销量突破50万，再次刷新了全球汽车行业和公众对中国新能源车及中国汽车产业实力上限的认知。

新能源车销量登顶全球，整车销量世界前三

据相关数据显示，比亚迪第三季度的新能源整车销量为113.49万辆，再次书写了比亚迪神话。

此外，据某权威汽车门户平台公布的榜单显示，比亚迪7月31.56万辆的整车销量已经升至全球前三，仅次于丰田和大众。将一大波老牌全球车企甩在了身后。若是以新能源车销量来看，比亚迪今年1-9月的累计销量是274.78万辆，是特斯拉同期销量的2倍有余，稳坐新能源车全球老大的位置，一路领先的底气越来越足。

更重要的是，比亚迪2024年第三季度的营业收入达到了人民币2011.25亿元，同比增长24.04%，归属于上市公司股东的净利润约为116.07亿元，同比增长11.47%。前三季度，比亚迪实现营业收入共计5022.51亿元，同比增长18.94%，归属于上市公司股东的净利润约为252.38亿元，同比增长18.12%。

至此，比亚迪的季度营收也首次超过了特斯拉，后者同期营收为251.8亿美元，约合人民币1800亿元。也就是说，比亚迪又一次铸就了中国车企和中国汽车产业的金字丰碑。

出海业务开足马力，比亚迪全球攻略正提速

或许有人会担心，比亚迪今年第三季度的壮举会不会是昙花一现？对此我只想说，如果看了比亚迪出口业务的相关进展，就会认为这种担心完全是多余。事实上比亚迪新能源车的畅销之势不光体现在国内市场，海外市场同样如此。

最新数据，截止今年１０月，比亚迪乘用车海外销售329073辆，是中国车企中整车出口增速最快的。这一方面就来自比亚迪新能源车的产品竞争力，在全球范围内都享有极大的优势。另一方面则来自于海外投资者对比亚迪车型市场前景的普遍看好，这让比亚迪在海外多地的销售服务渠道搭建工作得以快速推进。

据了解，当前比亚迪新能源汽车已进入全球96个国家和地区，并已在乌兹别克斯坦、泰国、巴西和匈牙利投资开建新能源乘用车工厂。随着市场疆域和体量的不断扩大，其未来的产销量进一步提升也就是板上钉钉之事。

持续投入研发，将领先优势带入“下半场”

当然，比亚迪不会为眼前的成功停下脚步，持续投入研发也是必然，毕竟“技术为王、创新为本”是其刻在骨子里的基因。今年前三季度，比亚迪在技术研发上的累计投入就达到了333.2亿元，同比增长33.6%，增速甚至超过了其同期营收。而当前比亚迪的累计研发投入已超1600亿元，技术研发人员近11万人，是全球研发人员最多的车企。

还有一点不知各位有没有注意到？即今年比亚迪在智能化方面的大动作不断，先是和科技巨头华为达成合作关系，并马不停蹄将乾崑智驾搬上了重磅新车方程豹豹8上。紧接着又牵手了中国手机“四天王”中的OPPO，就AI融合座舱、健康座舱、数字车钥匙、车管家、融合桌面、多媒体服务共享和算力共享等创新技术展开深度合作。

可见，比亚迪正持续加码智能化，力求将其在新能源“上半场”建立起的领先优势，带入智能化“下半场”的角逐中去，以此保持技术领先。而截至今年9月底，比亚迪L2级智能驾驶搭载量已超350万辆，其在智能驾驶相关的数据库完善方面，相比其他车企也保有巨大的优势。换言之，比亚迪在“下半场”的赢面依然很大，再度突破自我创造历史的可能也不小。

结语：那么比亚迪不断创造历史对我们普通民众意义何在？且听我说。据乘联会数据显示，9月国内新能源乘用车渗透率达53.3%，较去年同期36.9%的渗透率相比大幅提升16.4个百分点，新能源车已经毫无争议地成为了主流。而在1-9月国内汽车零售市场份额当中，中国品牌的市占率又达到了58.8%，其中比亚迪以15.8%的市场份额名列前茅。曾经占据市场主导权的合资车，逐渐被以比亚迪为代表的中国品牌新能源汽车代替。而这样的态势，也注定会为新能源汽车的进一步发展注入更强劲的动力，助力中国汽车产业登上世界之巅。而这其中最大的受益者，也必然是中国民众。