单月销量突破50万辆,比亚迪再次让世人震撼。种种迹象表明,全球汽车行业正进入中国时代,王传福带领比亚迪等中国车企,开始在海内外清场了。
1. 王传福再创奇迹502657辆,这是比亚迪最新公布的10月销量数据。这个数据标志着,比亚迪成为中国车企及世界新能源车企单月销量纪录创造者。从2021年开始,比亚迪就驶入高速增长轨道。2022年9月份比亚迪月销跨越20万辆,2023年10月突破30万辆;今年9月份超过40万辆,10月份再超50万。其销量暴涨的速度,用“插上翅膀”都不足以形容,可能要用“坐火箭”一词才配得上。
单月销量50万辆是什么概念?首先,它刷新了比亚迪自己保持的全球车企新能源月销纪录。特斯拉月销最高记录为21.1万辆,尚不及比亚迪的一半。其次,它刷新了国内车企月销纪录,是销量记录榜上第二名的两倍多,比南北大众历史最高单月销量的总和都还要多。数据显示,今年7月至9月,比亚迪已经连续三个月销量稳居全球前三,仅次于丰田和大众。而10月份的比亚迪,大概率会超越大众,销量位居全球第二。
2. 欧美为何很害怕拥有180多年历史的《经济学人》杂志,做了一张中国汽车撞击地球的封面图片,并配上标题:China’s EV Onslaught(中国电动车暴击)。欧美日在拆解完比亚迪的车辆后,均感到震撼和绝望:日经BP社见识到比亚迪技术的领先,欧洲瑞银震惊于比亚迪低成本的优势,美国Caresoft Global证明比亚迪低成本也能做出超高品质。比亚迪等中国新能源车超强竞争能力,让欧美倍感威胁,它们舞动关税大棒阻挡中国新能汽车。
日韩车企当年也曾在欧美大行其道,尤其是蚕食了很多北美市场。欧美为何不害怕日韩车企,而如此害怕比亚迪等中国车企呢?日韩汽车工业的崛起,核心技术上完全依赖西方燃油机技术,并未构成对欧美汽车产业的代际差异。而如今中国新能源汽车的崛起,并非是对西方技术的照搬和复制。汽车行业从传统燃油车进入新能源汽车时代,中国不仅完全掌握了新能源汽车核心技术,而且还在产业链等方面大幅领先。这种代际差异的降维打击式领先,才是让欧美害怕和恐惧的。
3. 比亚迪开始清场事实上,中国新能源汽车产业的强大,远比我们想象中的更强大。以比亚迪为代表的中国车企,开始在国内外打响大决战,对全球汽车行业进行清场。过去几十年合资时代,合资品牌在国内市占率高达70%。这几年随着比亚迪等自主品牌的崛起,合资品牌市占率降至40%,而且还将持续下降。今年3月份,王传福表示:“未来 3-5 年,合资品牌份额将从 40%降到 10%,其中30%是中国品牌未来增长的空间。”
这并非王传福说的夸张,而是可以预见的未来。国际知名咨询公司AlixPartners的预计相对保守,但也认为到2030年中国品牌将占据72%的本土市场份额。中国自主品牌中,尤其比亚迪一直处于销量暴涨状态,其订单量频创新高,根本不愁卖,愁的是产能。反观合资品牌,其销量则江河日下,产能利用率很低。铃木、斯巴鲁、雷诺、三菱、菲亚特等,都已经被挤下中国市场的牌桌,马自达、福特、通用、斯柯达也岌岌可危,日产、本田、现代每况愈下,未来可能只有丰田和大众勉强支撑。
在海外市场,中国车企也开始清场。例如东南亚,比亚迪等中国车企杀入这个日本车企的后花园,快速蚕食市场份额。以泰国为例,中国品牌已占据接近90%的纯电市场,其中比亚迪市占率约40%。而在整个车市的市占率也从过去的不足5%,提升至如今的超10%,大大削弱了日本车企的市场地位。此消彼长之下,中国有望取得日本在东南亚车市的垄断地位。至于欧美市场,中国车企也在通过技术输出、本地化建厂等策略,多元化出海征战。时代浪潮不可阻挡,欧美的关税等“闭关锁国”政策,注定挡不住比亚迪等中国车企的进军步伐。
我觉得比亚迪还真是不错。他的崛起。和中国新能源的崛起。让欧美合资企业的车子不得不在中国市场低头降价。如果没有比亚迪和中国的新能源汽车。他们会降价销售给国人。 要为比亚迪点赞,要为新能源汽车点赞。更应该给国家为推出新能源的努力点赞。
销量好,员工的伙食质量应该关心一下吧!
洋鬼子不但打压中国企业,连国内网络都造谣生事,到处都是水军胡说八道,有些脑残也跟着带节奏
听说贵司出差住宿舍,有这事吗[得瑟]
换道超车[点赞]
欧盟已通过对中国新能源车征收高关税,国外的港口国产新能源车积压成片,怎么还供不应求?到底怎么回事?
中国企业领先了,外国人和汉奸不喜欢了。
飞得有多高,摔得就有多惨
最后肯定是把自己先清了!
阿福,我看好你小子
发展汽车产业总比房产好
清场了是什么意思
那比亚迪真实的情况到底怎么样?很多视频博说他这不行那不行???
今天又是卖公司的一天
名满华夏呢,这个舔的专业一点
不用创,“他”就是奇迹。
买了油车的在这里愤愤不平叽叽歪歪
清场式遥遥领先