捷达VS5首先是一辆“情怀”车，毕竟“捷达”这两个字对普通家庭而言有着相当的影响力，捷达作为一个品牌单独分离出来，以更加亲民的姿态贴近群众，同时又不伤及大众品牌形象，对于大众家族来说，在群雄乱舞的国内汽车市场又多了一个孩子，打架的时候没准儿还能占个上风，多赢，挺好。

日常直播聊车时很多车友会问到捷达VS5，这是一款热度相当高的车型，并且也给诸如探歌之类的车型造成了相当大的压力，2019年探歌优惠力度高达3万。

那么问题来了，捷达VS5还算不算一辆大众SUV呢？

从属性来看，捷达品牌隶属大众集团，并且和大众部分车型共线生产，但这是一台压缩成本后的“大众SUV”，这是基于“一分价钱一分货”的原则来说的。如果各位对这样定义捷达VS5有异议的话，别急着评论，咱往后再看看，看看笔者分析的有没有道理。

捷达VS5售价区间8.48-11.28万元，有5个配置，包括2个手动挡配置和3个自动挡配置。

捷达VS5车长4419mm，车宽1841mm，车高1616mm，轴距2630mm。

一汽大众探影售价区间11.49-15.99万元，车长4194mm，车宽1760mm，车高1601mm，轴距2651mm；

上汽大众途铠售价区间12.79-15.99万元，车长4218mm，车宽1760mm，车高1589mm，轴距2651mm；

从轴距尺寸来看，捷达VS5级别小低，但从车身尺寸来看，捷达VS5相对算个庞然大物了，这也是捷达VS5吸引目标用户群眼球的因素之一。

车辆外观内饰，每个人都会有自己的喜好，每一位消费者都会综合考虑价格、空间、配置、品牌等因素做出自己的抉择。

捷达VS5来说还是传承了大众家族底蕴，无论气质还是个性，还是一股浓浓的大众风。

在车内空间表现方面，关注VS5的可以亲身体验测试。

捷达VS5作为一辆代步工具来说，还是能满足大部分目标用户群需求，后部空间容易扩展，装载运送也相当便利。

捷达VS5来自MQBA1平台，搭载了1.4T动力，自动版本变速箱方面则选择了爱信6速手自一体变速箱，这种搭配对于大众家族来说也比较新鲜，算是一种新的尝试。

1.4T+手动5挡变速箱可能会吸引不少该价位购车预算消费者的眼球，不知道各位消费者是否喜欢这样的动力传动配置呢？

捷达VS5上市了一段时间了，已经积累了部分投诉案例，关于服务质量投诉和产品质量投诉也符合当初笔者的预期，毕竟压缩成本之后极有可能出现一些小问题，在品质稳定可靠耐久方面，各位车友还是不要抱有过高期望。

关于轮胎开裂方面，这类问题消费者可以自行通过更换更好的轮胎解决，这些事后续不必担心，但关于动力传动调校匹配方面则不是消费者能自行解决的问题了，毕竟1.4T搭配6AT也是一种新的尝试，在初期难免会出现各种问题，消费者给予宽容就好，也希望主机厂着力尽早解决这类困扰用户的问题。

关于服务方面，新建站的整体服务水平还是要通过历练而成长，这是一个品牌发展的必经之路，选择新品牌就要承担这类后果。

关于捷达VS5在该价位区间是否值得买？有车友反馈该车并无优惠，而例如途铠则有不少优惠，大家说，若车价确实没有优惠，那么捷达VS5算得上一款性价比高的SUV么？

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