这几年，国产牌子都使劲往高端路线上冲，比如比亚迪弄了个仰望和方程豹，吉利搞起了领克和极氪，长安也推出了深蓝系列，势头都挺猛的。可奇瑞呢，动作就有点慢了，一直没能整出一款能当旗舰标杆的车，品牌升级这块儿看着有点吃力。说起来，奇瑞下面的星途也是个高端牌子，手里有好几款挺能打的车型，算是奇瑞的“杀手锏”SUV！这车快5米长了，加速4.8秒就能破百，还带了空气悬挂，续航能跑1300多公里，说的就是星纪元ET。

星纪元ET这款车，定位在大中型SUV市场，入门款卖18.98万，最顶配的要31.98万。说到销量嘛，就比较一般了，最好的一个月也就卖了4100台。而且你看，最近三个月，分别是2552辆、3667辆和603辆，表现平平。再看看同级别的理想L6，人家一个月能卖到27769辆，星纪元ET的销量跟人家比起来，那真是小巫见大巫了。不过话说回来，这并不影响星纪元ET本身的品质。

首先，星纪元ET这车一看就很稳重。车头设计用了星途家最新的那一套，大灯组被一条长长的灯带连起来，底下还点缀着品牌的字母标识。那格栅是封闭式的，加上几条横线装饰，看着更有层次也更养眼了。两边的导流口小巧精致，整个车的气质就是低调内敛，特别像家用车的风格。车身侧面长长的线条显得特别优雅，门把手还是隐藏式的，车窗边、B柱和C柱都做了黑化处理，底部还加了银色装饰条，细节处理得挺到位。

没错，星纪元ET这车吧，高度就1698毫米，看着没那么张扬，跟同级别的理想L6比起来，后者1735毫米的高度确实更显气势。车尾呢，用的是贯穿式尾灯，跟前面的大灯挺搭的，而且尾部线条往下收，看着就挺内敛，不那么豪放。所以，星纪元ET的外观主打的就是低调稳重，整体表现挺均衡的。说到尺寸，这车长4955毫米，宽1975毫米，高还是1698毫米，轴距足足有3米。

这车虽然个子不高，但里头挺宽敞，因为轴距长。全都是五座设计，座椅功能挺全，前排有按摩、通风、加热，还有腿托，啥都有。后排座椅能调角度和前后位置，有的高配版后排还能加热，坐着挺舒服，跟同级车比起来算好的。后备箱也挺大，平时能装546升东西，需要时能扩展到1835升，特别适合爱自驾长途旅行的朋友们。

说到里面那装修，星纪元ET算是跟上了大家的口味。它弄了个15.6寸的中控大屏，大小刚刚好。不过，旁边的全液晶仪表盘看着有点突兀，黑框子也忒显眼了点，要是改成嵌进去的那种可能会更顺眼。方向盘呢，它选了那种不规规矩矩的两幅样子，挺有潮流感的。中控台中间那块，更像是MPV的风格，还加了电子拨杆换挡，这样一来，传统挡把那块地方就没了。扶手箱和中控台是分开的，这种设计让驾驶座和副驾驶座好像连一块儿了，方便是方便，但也得小心点，有点安全隐患。

比如说，在那种特别窄的停车场里，主驾驶那边门不好开，你就可以从副驾驶那边下车。不过呢，要是副驾驶上放了东西，一不留神掉下来，就可能滚到司机脚下，造成点安全隐患。话说回来，星纪元ET这车，配置还是挺厚道的，一共有23个喇叭，加起来能有2140瓦的功率，唱歌功能都自带，还有那个L2级的自动驾驶辅助。要是买高配版本，还有空气悬挂呢，这个价位的中大型SUV里，真的不多见。

星纪元ET这款新能源车，它有两种动力模式可以选，一个是增程版，一个是纯电版，不过我个人觉得车型选择有点太多了，有点眼花缭乱的。增程版的话，它装了两套动力，一个能爆发出265马力，另一个更强，有469马力。从静止加速到一百公里每小时，一个要7.8秒，另一个只要4.8秒，开起来感觉都挺稳当的。纯电版呢，动力配置就更多样了，有三个不同的组合，马力分别是313、480和562。最高配的那个版本，一口气能跑760公里远。

另外，增程版的车能一口气跑1300多公里呢，要是只用纯电，也能选152公里、161公里或者200公里的续航，设计得挺贴心。说到底盘，前头用的是双叉臂独立悬架，后头则是多连杆独立悬架，这样的搭配，在同类车里头算是挺能打的。大家对星纪元ET这车，有啥看法不？