现在国内汽车市场上，新车隔三差五就往外冒，但不管是看整个市场，还是分开看各个小块儿，真正能卖得好的车，就那么几款，有的还是老面孔，只是改头换面了一下。说白了，一款新车出来想大火，其实挺难的。这对汽车厂家来说，那可得有眼光，还得会变通，不然真不行。

之前有网友在我们后台提了个挺逗的问题，就是说为啥有的车，一露面大家心里就嘀咕：“这车肯定卖不出去。”可奇怪的是，这车最后还是上市了，你说这是咋回事？

这个问题挺有意思，不光咱们国内，全球汽车市场上都有这种情况。可能很多人会觉得，这是汽车厂家的人太自负或者“倔”，毕竟大家通常都觉得，搞汽车的人肯定比咱们普通老百姓或者“围观群众”更懂车、也更懂市场。但真相并非如此。

咱们来说个事儿，东风日产走下坡路，其实从奇骏这款车就能看出来，这点想必大家心里都有数。记得那时候，听说全新奇骏要配1.5T的三缸发动机，不光是汽车媒体界，就连网友们也是一头雾水，不明白日产为啥这么做，目的是啥？毕竟之前像福特、通用这些牌子都试过三缸机，结果呢，销量惨不忍睹，消费者就是不买账，最后还得灰头土脸地换回四缸机！

不过，新奇骏最终还是推出了三缸版本，结果大家也都猜到了。之前它月销量能破万，稳稳排在SUV榜单前十，现在可好，月销量直接掉到了一千多辆。这事儿对日产在国内市场的地位影响可不小，说是让它提前走了下坡路也不为过。

这背后到底是啥原因呢？咱们从东风日产的角度看，它就是日产旗下的一个牌子，所以日产要是想换动力系统，东风日产说话的分量其实不重。那些在国外负责研发动力系统和设计产品的日产大佬，对国内消费者特别反感三缸机这事儿，压根儿就没啥概念。就算他们知道大家不待见三缸机，可能还觉得，凭借日产在国内的名气和奇骏在小型SUV市场的地位，完全可以把大家对三缸机的看法给掰过来。但结果呢，还是栽了跟头。

说白了，很多合资品牌都存在这个问题，那就是他们海外的产品团队，压根就没好好瞅瞅咱们国内市场的喜好和审美是咋变的。结果呢，那些大家一看就知道卖不动的车型，还是硬着头皮上了市，最后果不其然，卖得一塌糊涂。

在国内汽车厂家里头，有些事儿挺有代表性，导致了上面说的那些问题！很多汽车厂家里面，都是各管各的，像研发部门就一门心思搞技术，根本不管市场上大家喜欢啥。市场和宣传的人呢，对产品一窍不通，他们提的意见研发部门也根本不听。这里面还夹杂着内部腐败啊，部门之间相互算计的事儿，结果就是那些本来通不过审查的项目或者产品，在背地里搞点小动作，就给硬推过去了。而且啊，有些汽车厂家的老大，既不懂技术，也不懂市场，最后呢，就弄出一些外人看着都别扭的车型，硬是给推上市了。

而且啊，有些车型的研发真的拖得很久，整个过程本来就慢半拍了。在这过程中，研发和市场上又不断冒出各种新情况，这些都得临时塞进去。结果呢，有的新车一上市，看着就挺尴尬的，啥风格都有点，但又都不像。

现在我们瞧瞧小米、理想这些牌子的车，基本上一上市就能卖出不少，这全靠雷军、李想这样的老板。他们不光是公司的老大，还是最牛的产品经理。从车子的研发到各种细节，他们都能把关，而且愿意听专业媒体和用户的意见，说改就改。有他们亲自盯着，下面的员工想偷懒或者糊弄人，那是难得很。所以小米、理想这些车，刚开始卖的时候，质量、价格、先进性都没得挑。以后嘛，别的对手来了，要不要降价促销，那就是另一码事了。

其实好多品牌推出的车型，大家一眼就能看出是失败的，这绝不只是因为那些品牌太傲慢。背后有很多深层次的问题和矛盾在作怪。但有一点可以肯定，那就是从车辆研发到定价，整个过程里缺少一个能全面把关的人，也没有人真正去收集、筛选用户的合理意见。