近一周的新能源车市完全变样了！大家都觉得特斯拉Model Y肯定稳拿销冠的时候，五菱宏光MINIEV冷不丁地像匹黑马杀了出来，单周卖了8000多辆，一下子就逆袭到第一了。更想不到的是，小米SU7卖了6834辆，超过了特斯拉，把Model Y挤到第五名去了，这情景就跟年度商战大片似的！

看3月首周刚发布的销量榜就知道，新能源市场的情况是两极分化严重。五菱和比亚迪联手“霸屏”：宏光MINIEV、海鸥、元UP这些入门级车型销量集体大增，前十的位置它们占了一多半。而定位高端的阿维塔07只卖出去600多辆，在50强的榜单上都快待不住了，就连蔚来ET5、极氪001这些老品牌车型也只卖出800辆。

最有戏剧性的就得数小米SU7突然崛起这事了。在造车新势力里，它算是个“后来者”，结果呢，第一周就冲到了第四名，把特斯拉的王牌组合Model Y和Model 3都甩在了后面。这一下可让网友们炸开了锅：“ ”

深挖榜单能发现三大关键信号：

1. 价格战变得越来越激烈了，前十名里面有8款车的价格在15万以下，五菱熊猫更是把价格降到了5万这个区间，这就表明低价冲销量仍然是很有效的办法。

2. 技术牌碰到瓶颈了：智界R7搭载着华为ADS2.0，可它只排第14名；阿维塔07有黑科技，这也没把销量救起来。

3. 比亚迪开始收割了：13款周销超3000的爆款车中它独占5席，王朝系列加上海洋网双线作战很厉害。

再看高端市场，却是一片寒意。除了特斯拉还能勉强保住5000辆的销量，蔚来、极氪这些品牌都遇冷了。业内人士分析表示，在充电设施还没有全面升级的时候，30万以上的纯电车还是面临着“里程焦虑”的困局。

有意思的是，前一段时间在全网引起刷屏的乐道L60仅仅排在第23名，智界R7预售的时候号称如何如何，可实际交付量却减少了很多。这一数据结果让网友们调侃起来。

现在这场混战才开了个头，小米汽车的产能在逐步提升，特斯拉到季度末要冲量，下星期的榜单可能还会有更多变化。不过能肯定的是，如果没有实实在在的产品能力，光靠PPT造车还有情怀营销，最后肯定摆脱不了被淘汰的命运。