尽管现在各大合资车企都在遭受着国产新能源汽车的冲击，但是在波及最广的A级车家用市场，本田思域的地位却一直很稳定，通过懂车帝APP可查询，该车在近半年的时间内卖出了37445台，结合其入华时间来看，说它是A级轿车领域的常青树也不为过，不过为了稳住局面，思域也明智的采取了降价保量的措施，现阶段2023款思域终端优惠4万5（深圳地区，当地详情咨询经销商），惠后10.09万起，价格上进一步抛出了橄榄枝，下面我们来看看它在产品力层面有何吸引力。

针对内饰，思域采用经典的对称“T”字形构造，显得层次分明，虽然为了迎合当下的简约化审美，有意缩减了传统物理按键的数量，但必要的快捷按钮仍然得以保留，搭配9英寸的触控式多功能中控屏，操作更方便，而且还不用担心硬件突发故障而导致失灵的情况。同时，思域的车机内置Honda CONNECT智能系统，娱乐体验固然赶不上国产新能源汽车那般花里胡哨，但是OTA升级、语音控制、4G车联网等基本功能都是应有尽有，主打一个实用。

相比初出入华的时候，第11代思域在外观上进化了很多，其车头造型低趴，而且上格栅的位置故意低于前大灯，进一步从视觉上加剧了前脸重心，显得更运动，另外其中极锋版车型还支持矩阵式特色灯光功能，不会让对向车辆的驾驶员感觉到炫目，提升行车安全。值得一提的是，该车采用了顶棚激光焊接技术，以此省略了传统的密封胶条，严丝合缝的设计不仅提高了美观度，同时还保证了棚顶线条的顺滑和紧密，从而间接改善座舱NVH静谧性。

第十一代思域保留了1.5T和2.0L两套动力系统，其中前者为本田引以为傲的地球梦引擎，其马力最大182Ps，对应的扭矩峰值为240N·m，其中匹配CVT无级变速箱的车型油耗为6.12L，6挡手动车型的WLTC综合油耗为5.91L/100km。其2.0L车型搭载油电混动系统，为之匹配的传动系统是E-CVT无级变速箱，电动机最大马力184Ps/发动机最大马力143Ps，WLTC百公里综合油耗最低仅为4.61L，而且思域全系适配92号“粗粮”，经济性不言而喻。

思域配备VGR可变转向比系统+前后独立悬挂，更易掌控，不会因动力过剩而在高速情况中出现失速，确保动力在保证随叫随到的同时还能兼顾良好的线性。此外，思域通过车身结构优化和多处主动隔振设计，在试驾过程中，并不会有明显的风噪和路噪传入车厢内部，兼顾操控与舒适，而且该车的底盘对细碎弹跳的抑制效果良好，快速经过减速带时，后排乘客不会感到震颤感，平顺且舒适。

思域的轴距是2735mm，车长在4米5以上，较之于同级的轩逸（轴距2700mm）、朗逸（轴距2651mm）等车型，具备一定的空间竞争力，对于“寸土寸金”的紧凑型家轿而言，后排空间尤为重要，实测身高174cm的乘客在思域的后排，头部空间还有近1拳的空隙，而平放的双腿则与前排座椅靠背间隔1拳半以上，并坐两个大人加一个小孩是十分宽裕的，而且思域标配后排座椅4/6比例放倒功能，进一步提升了载物实用性。

除了入门级的极跃版车型，思域的其他车型均搭载Honda SENSING辅助驾驶系统，实现基本的L2级智驾是没问题的，而且部分车型还配有车侧盲区影像，会车、跟车时不易与旁车发生刮蹭。此外，思域的中高配车型还搭载车道居中保持、并线辅助、主打制动、倒车车侧预警等安全功能，对新手而言更友好，同时也迎合了年轻人所追求的智能体验。

很多同级合资轿车仅考虑到了家用场景，设计相对保守，而思域则明显更迎合年轻消费者，不光颜值时尚动感，而且动力强、操控好，可以提供不错的驾趣体验，关键是思域还兼顾较高的燃油经济性，使之与当下横行的新能源汽车相较量时，多了几分底气，而且从思域的近期销量不难看出，它的保值率不低，从省心的角度考量，思域也是值得一看的。