事实上，对很多年底想换车但预算不是很高，并且想长期使用的车主们而言，在买车的时候肯定更看重车子的耐用性以及性价比。因此在当下，价格更实在的燃油车，显然要比五花八门的电车更靠谱一些，这个从整体销量就可以看出，目前燃油车依然还是领先于新能源车型。当然在选车的时候，车主们也不能太盲目，燃油车里同样有很多质量参差不齐的车型。这期就聊一下，价格体系崩塌！合资A+级车跌至8.5万，油耗3.8升，还买国产电车？该车便是本田思域。

思域的定位还是比较明确的，上一代车型毫无疑问主要还是以年轻人为主，不过这代显然有所不同，整体设计更倾向于老少皆宜。作为A+级车型，思域的指导价为12.99-18.79万，定价并不低，不过迫于新能源的压力，该车在终端的降幅也是非常大，实际起步价已经降到了8.5万左右，落地不到10万，这在以前肯定是不太可能的。而在销量方面，思域的表现也是可圈可点，尤其是降价后销量不断上涨，年底卖出了15287辆，近一年的累计销量为106038辆，月均销量接近1万辆。

从外观上看，现款思域整体设计比较简约大气。车头采用了本田目前最新的家族化语言，这套语言用在雅阁上显得有些老气，但放在思域上经过细节上的处理后，整体给人的感觉还是比较灵动时尚的。双层熏黑的进气格栅配上L型大灯组，稳重之中带着些许俏皮。车身侧面主要是腰线的使用，尤其是车门中间和下方的两根筋线，搭配上时尚的轮毂以及略微溜背的车尾和车顶的鲨鱼鳍，都让整车看起来更加迎合当下人的审美需求。

当然从颜值上看，两厢版车型显然更高一些，看起来非常运动帅气。尾部造型同样经过重新设计。横向一体式灯带是当下的主流，两侧的尾灯组延续了本田一贯的风格，车尾上方还加入了小鸭尾翼。因此从整体设计上看，这代思域的属性更接近家用车，比上代车型更沉稳大气。

而作为A+级车型，三厢版思域车长为4674mm，车宽1802mm，轴距为2735mm，两厢版思域车长为4548mm，其他参数和三厢版一致。因此在空间表现方面，不管两厢版还是三厢版思域都能满足日常家用需求。1米73的体验者坐进后排，头部空间一拳一指，腿部空间两拳三指，即便满载也不会有拥挤感。中间地台凸起较小，不过空调出风口占了一部分空间，导致坐在中间的乘客时间久的话还是会有些压抑。

来到车内，思域整体给人的感觉和外观一样比较四平八稳，没有太多花哨的设计。对称式的中控台配备了一块尺寸不算大的悬浮式中控屏，三幅式圆形方向盘造型也比较普通，空调出风口还是有一定的设计感。档把区依然采用了传统造型的挡把，相较于电子档把而言，稍微欠缺一些科技感，而且比较占用空间。不过车内配备了较多的实体按键，整体用料质感还是比较出色的，可惜低配车型配置稍微寒酸了些，预算足够尽量还是选中高配车型。

在动力方面，思域主销车型搭载一台1.5T涡轮增压发动机，182匹的最大马力，240牛米的峰值扭矩，对于一台紧凑型家轿来说也是完全够用，匹配CVT无级变速箱，实测零百加速时间在7.96秒左右。最重要的是油耗比较低，实测百公里油耗在6.9升左右，作为家用经济性还是非常不错的。当然，思域还有油电混动版车型，主体是一台2.0L自吸发动机，最大马力143匹，峰值扭矩182牛米，配备的电动机总马力184匹，总扭矩315牛米。

这套动力总成还是比较强劲的，零百加速时间实测能够跑到7秒左右。而且油耗更低，百公里油耗只有3.8L，加上喝92号汽油，整体用车成本在同级燃油车里几乎是数一数二的存在。实际驾驶起来基本上市区使用经济模式就足够，不管起步、加速还是超车变道，踩下油门后都能给到非常及时的响应。加上可变转向比的加持，城市道路上低速状态下转向也比较精准，甚至还有一定的驾驶乐趣。那么对于本田思域，你们怎么看？