本田思域近年来销量并不理想，销量低迷，曾经也是一代神车，产品力自然不错，随着今年的优惠力度加大，销量持续上涨，在2024年12月份的单月销量做到了15287台，市场表现可圈可点。成都地区惠后降到了8.99万起（详情请咨询当地经销商），和指导价12.99万起，惠后售价的确有吸引力和竞争力。那么思域的各项表现到底如何呢？下面我们就以2023款 HATCHBACK 240TURBO CVT极跃版为例进行解读。

作为一台畅销车型，它的外观对于大部分人来说并不陌生，所以这里我们就不过赘述。简单来看，家族式的设计语言保障了不错的辨识度，车身整体呈前倾姿态，采用了溜背的车身造型，搭配多条辐的铝合金轮毂，增添了一抹运动气息。而它的车身尺寸（长宽高）为4548x1802x1415mm，轴距为2735mm，在紧凑型车市场上还算不错，比如销量同样畅销的轩逸，轴距也只是做到了2700（2712）mm，数据对比可见，思域的空间表现让人期待。

车内空间表现不错，配有5个织物材质的座椅，采用了轿车常见的2+3五座布局，我一米七八的身高在调节好座椅后入座，前排享有1拳左右的头部空间，保持前排座椅不动入座后排，也享有1拳左右的头部空间，腿部空间有2拳左右。同时，前排座椅对侧向支撑进行了强化，让座椅对人体有更好的包裹性和支撑性，提升了乘坐时的舒适性。

而将后排座椅放倒，则可拓展后备箱的储物空间。提到这个，思域的后备箱设计规整，常规状态下，深度有960mm，宽度为1025mm，高度为560mm，容积达到551L，基本够满足一家人出行使用。而通过放倒后排座椅后，后备箱的深度可拓展到1825mm，宽度可达到1460mm，即使我放下4个20寸大小的行李箱，也仍然还有不少空余。而这样的实用性，也确实符合了本田“空间魔术师”的称号。

思域的车内用料不错，内饰在经常和人体接触的地方，基本都包覆了软质材料。但毕竟价格摆在那，所以覆盖率其实比较有限。搭配缝线等装饰手段，座舱营造的还挺精致。而作为一台燃油车型，车内设计了较多的物理按键。这一点在我个人看来相当实用且方便，也让车开起来更有感觉。而操控台居中悬浮的9英寸中控屏，内置有导航和FM电台等车载应用，并配有一套设置面板，用户可在设置面板中进行胎压监测系统校准、辅助驾驶系统设定、仪表设定、灯光设定、智能钥匙系统设定等多个方面，使用起来方便快捷。

提到辅助驾驶，该车支持运动和经济两种驾驶模式选择，并配有倒车影像、定速巡航、疲劳驾驶提醒等功能，为出行带来了一定的方便和安全保障。而该车在安全二字上不止如此，该车配有10个安全气囊，采用了多角度的布局方式，车身结构采用了承载式的设计，将车身与车架合为一体，加强了车头、侧围、车尾等部分的强度，并在A柱和B柱这种关键受力位置，还用到了屈服强度达到1500MPa的S级钢，整车的扭转刚度提高了8%，弯曲刚度提高了13%，底盘两侧还配有采用纤维材质打造的护板，这样的车身设计，不仅提升了车辆的耐用性和安全性能，还提升了车辆的NVH性能。

而该车的底盘采用了前后双独立悬挂的设计，前后分别为麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂。其中，后悬挂采用了E型四连杆拖曳臂结构的设计，拖曳臂比较长，防倾杆比较细，减震器以近乎垂直的方式安装，加上全框式副车架，这样的设计，不仅进一步保障了车身的强度，还在高速行驶时保障了车身的稳定性，可有效控制车身的晃动幅度，尤其是在过弯时，得益于防倾杆等设计，可有效控制车身的侧倾幅度，提升驾驶质感和车辆的舒适性。

在动力上，这台思域搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，采用了前置前驱的动力布局，最大功率为134kW（182Ps），最大扭矩为240N·m，匹配CVT无级变速箱，车辆动力表现充沛且线性，我试驾一圈下来，百公里加速8秒多，最高车速可达每小时200km，对于家用来说已经够用。同时，这台思域搭载的是本田的地球梦发动机，继承了本田一贯的高效和燃油经济性高等特点，用到VTEC技术，即可变气门正时技术，可根据发动机工作状态来调节发动机进排气系统的重叠时间和正时，从而达到根据发动机工作状态来调节发动机的进气量和排气量的效果，提升了燃油经济性和效率。该车使用92号汽油，WLTC综合油耗6.12L/100km，按成都地区当前7.55元/L的油价来算，行驶一万公里要4620.6元，平均每公里0.46元左右，数据可见，该车的燃油经济性不错。

最后，总体来说，思域集成了本田一贯的设计风格，不仅在外观和内饰上有不错的辨识度，同时，基于地球梦发动机所带来了的燃油经济性和动力表现，对于家用来说也是一个不错的亮点。目前思域的价格有优惠，优惠的幅度还不小，比如成都地区惠后就已经降到了8.99万起售，这个价格对于一台做工用料都不错的合资车来说并不算贵，综合性价比高，感兴趣的朋友建议也前往线下实地了解一番，相信它会给你不一般的感受。