现如今的新能源汽车市场已经非常庞大，凭借出行成本低和高度电气化所带来的易于操控等优势，在市场上获得了不少消费者的认可，比如仅在2024年12月，国内新能源汽车的零售渗透率就达到了49.4%，近乎占据了国内汽车市场的半壁江山。

而提到这一市场，蔚来品牌就颇具代表性。该品牌致力于打造高端电车，凭借其独特的核心竞争力，也是在市场上站稳了脚跟，截止到2025年2月，蔚来已经累计交付了685427台新车，市场表现可圈可点。

该品牌旗下现在有多款车型在售，对轿车和SUV市场都有覆盖，比如蔚来ES6，就是品牌旗下的主销车型之一，定位中型SUV，配有4颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin X芯片，总算力达到1016TOPS，每秒能执行1016万亿次操作，这意味着该车的智能化水平相当不错，能让用户用车更加方便安全。该车起售价33.8万，下面我们就以蔚来ES6 2024款 100kWh为例，来看看该车表现到底如何

作为品牌旗下的主销车型，蔚来ES6的外观不用多说，家族式的设计语言保障了车辆的品牌辨识度，并配有Double-Dash日间行车灯，造型锐利，加上流线形的车身，运动气息得以彰显。而仔细来看，车顶位置的隆起，则是1个150线的激光雷达。该车总共配有31个传感器，前向探测距离最大达到了500m，这意味着车辆可以提前检测到前方路况，为一系列的智驾和安全防护功能打下扎实的基础，彰显出不错的硬件水平。

作为一台中型SUV，蔚来ES6的轴距表现不错，达到了2915mm，比奥迪Q5L（轴距2907mm）还多出了8mm，为车内的有效空间打下了扎实的基础。同时，也得益于车身尺寸（长宽高）做到了4854x1995x1703mm，车内空间宽敞，尤其是后排的横向空间，达到了1540mm，即使三名成年人同时入座也不显拥挤。

而将后排座椅放倒，还能和后备箱组成一个1430L的储物空间，方便用户装载更多行李。但如果这样还不够用，该车也配有车顶行李架，用来固定行李和车顶帐篷都不是问题，满足了更多的用车场景。同时，后排座椅放倒后，长度能达到1820mm，近乎纯平，不仅可用于载物，铺上软垫后也能变成一个舒适的大床，所以该车的空间使用其实相当灵活，对于实用性的问题，大家可以放心。

这里值得一说的是，考虑到家庭用车有着多功能、多场景的需求，该车不仅空间设计灵活，还在安全二字上有足够的重视，让用户用车方便放心。我们来看，该车采用全铝车身结构设计，用到了87.95%的铝合金材料，配合一体化压铸技术和遍布车身的吸能路径，不仅有效降低了车辆整体的重量，让车辆操控起来更加灵活，还能有效保障车身强度，提升车身的抗变形能力。该车的整车扭转刚度达到了44930N·m/deg，车身强度相当不错。

内饰用料也挺不错，不仅大范围包覆了皮质材料，还加入了木纹饰板辅以装饰，搭配环保超纤绒顶棚和车内各处精致的缝线纹路，营造出了豪华气息，让座舱看起来很显高级。而作为一台电车，高度的电气化表现是其特点之一。该车配有12.8英寸的悬浮式中控屏和10.2英寸的全液晶彩色仪表以及9.3英寸的HUD投影，形成了三屏布局，加上清爽简约的按键布局，不仅让内饰看起来落落大方，也通过简化传统物理按键的方式，让座舱看起来更有科技感。同时，得益于按键布局的简化处理，让车辆也有了更多的设计空间。该车总共设计有22处储物空间，比如中岛台下方的掏空位置，就能容纳下手提包等物品，提升了车辆整体的空间利用率。

该车搭载了Banyan榕车载智能座舱系统和高通骁龙8295芯片，支持连续语音识别和分区域识别等功能，人机交互体验不错，有较好的智能表现。而在智驾方面，该车搭载了NIO Aquila智驾系统，在我看来，这是蔚来ES6的核心竞争力之一，不仅与车载系统相同，支持OTA升级功能，保障了车辆的智能化水平能够与时俱进，还集成了4颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin X芯片和全车31个感知硬件，让车辆能做到主动避障等效果。同时，该车还支持高速路段导航辅助驾驶功能，根据用户需求，能自动调节行驶路线、车速等，并在即将达到匝道口时会提前变道，避免出现错过匝道口的情况。而蔚来的智能安全也已经获得了保险公司的认可，安全系数较高，可有效降低发生事故的概率，让用户用车更加省心。

在动力上，该车配有电动四驱系统，由前后双电机组成，总马力达到490Ps，匹配电动车单速变速箱，结构简单，没有复杂的换挡机构，易于操控，百公里加速仅4.5秒，动力表现足以用强劲二字来形容。而在续航上，该车达到了625km，不仅足够日常出行使用，即使面对长途出行，蔚来也在全国范围内建有超3千座换电站，加上蔚来ES6支持换电、充电的特点，短时间内就能完成从补能到上路行驶的过程，让用户不必再为快速补能而焦虑。这里值得一说的是，这样支持换电、充电的设计，也有利于车辆后期的保养维护。这是因为对于电车来说，三电系统作为核心部件，老化后更换的费用可不便宜。但通过这样的设计，可以减少这些方面的维护成本，加上整车不错的做工设计，提升了车辆的保值率。事实也确实如此，我了解到，蔚来ES6的保值率达到了74.5%。

前面我们已经聊到，蔚来ES6采用全铝车身结构设计，这提升了车辆的轻量化表现，让车辆操控起来更加灵活，加上蔚来自研的智能底盘域控制器和动态悬架阻尼控制系统以及遍布车身四周的传感器，还能通过提前扫描路况的方式来实现底盘的参数调节，进而提升车辆的驾驶质感。该车的底盘采用了前后双独立悬挂的设计，均为多连杆式独立悬挂，结构稳定，具有不错的舒适性。同时，底盘还装备了大范围的护板，在为电池等核心部件提供更多防护作用的同时，也能延长底盘寿命，让底盘更加耐用。

总结：蔚来ES6的各方面表现都挺不错，不仅设计水平在线，展现出的产品力也让人感到惊喜，让用户用车方便快捷且安全。但在我看来，该车可充电、可换电的设计是一大核心竞争力，不只是提高了车辆的补能速度，让用户能根据环境来选择最合适的补能方式，还降低了车辆后期的维护成本，提升了车辆的保值率。而目前该车还推出了“五年0息”的金融方案，（详情请咨询当地经销商）入手起来更加轻松，后续负担的压力也更小，适合想要体验高品质出行，但预算有限的人群。如果有想法的话，建议到线下实地了解一下。