这几年内卷十分严重，很多车型降价降得离谱，动不动就五六折，降价的同时，大部分车型就隐藏式的减配，减料，作为修理工的我，深有感知，同样的车型，以前发动机是铝合金机盖，现在采用塑料机盖，以前发动机机脚四个，现在变成三个，以前的铝合金悬挂支臂，现在变成单程冲压的钢板，尤其是豪华车型最为明显，虽然现在的科技配置比以前丰富，机械品质真不如以前的好，当然也有个别豪华品牌，不追求量，依旧追求品质，比如沃尔沃二线豪华品牌，小编不是吹捧他，本期聊聊在4月15号上市的全新沃尔沃XC90，你就明显感觉得到沃尔沃一直都在用心努力的造车。
新车前脸进行大改，直瀑式进气格栅改成斜纹式镀铬格栅，雷神之锤LED大灯升级为全新的样式，大灯角与格栅相融合，整体感更强，前唇采用贯穿式设计，没有过度强调硬朗气息，整个前脸相比于老款少了几分霸气，多了几分时尚稳重气息，更贴合80后和90后的审美，车身姿态依旧稳重而优雅，结合大尺寸的车身，整体外观依旧呈现北欧绅士之风。
内饰设计布局依旧保持着北欧风格，大家吐槽的中控屏进行升级，升级为11.2英寸，并带有震动反馈，触感非常不错，搭载了 Intel A3960 芯片，操作流畅度比之前提升了 40%。车机内置原生谷歌安卓系统，支持高德地图、华为应用商城及百度 CarPlay 等多种应用，强化用户体验感。
沃尔沃XC90 T8的插混版长宽高分别为4953/1958/1772mm，轴距2984mm，车身尺寸与在售款相差不大，空间十分宽敞，还在原有的基础上增加了6座车型，6座版本第二排为独立座椅，配备可伸缩坐垫和靠背调节功能，中央预留190mm宽通道，方便第三排乘客进出，180厘米的小编都可以轻松进出第三排，第三排还配备了空调出风口、杯架、阅读灯、置物架和音响，细节满满，舒适性大大提高。三排座椅可以单独放倒，三四人出行的时候可以将三排放倒，扩展后备箱的容积，同时秒变大四座，乘坐体验感更好，还有5座版本和7座版本可选，满足消费者需求。
看到这里很多车友们会吐槽改了个寂寞，显然不是这样的，车内座椅采用定制的Nordico®植然皮，这种材质是基于生物基技术打造，既具备媲美真皮的豪华触感，同时又显著降低了制造过程中的污染与排放。座椅是沃尔沃和瑞典皇家医学院骨科医生共同研发，贴合人体曲线，坐上去每个核心关节都得到很好的支撑，软硬适中，可以实现久坐不累，车内内采用婴儿可接触级PVC材质，金属镀铬饰件防镍泄漏，双效增强空气净化系统可过滤95% PM2.5，仅需 25 秒就能完成全车换气，让你在车内呼吸的每一口空气都清新纯净。这样的用料和配置使得内饰甲醛排放量仅为国标 1/10，哪怕是新车暴晒情况下，进入车内也没有丝毫的一丝异味，细节之下都透露沃尔沃十分注重环保和安全。
沃尔沃XC90静谧性一向都比较好，新车再次通过技术，再次强化新车的静谧性，包括双层隔音玻璃、静音轮胎、声学包优化等，其中双层隔音玻璃，前挡风玻璃采用5mm+0.76mm PVB膜+5mm结构，80km/h巡航时风噪较老款降低15%，有效隔绝高速行驶的风噪、路噪和胎噪，并且这种玻璃在破碎时会粘附在PVB膜上，有效避免玻璃碎片飞溅，在关键部位增加隔音材料，抑制发动机与底盘震动传递，甚至连地毯都是新型高弹静音的，静谧性提升可不少。配合Bowers & Wilkins®殿堂级音响系统，最大功率达1410W，让你感受到豪华沉浸式体验。
在55年前，如果你开着一台沃尔沃，在瑞典的哥德堡附近发生交通事故，你会发现除了医生和交警外，还有一个神秘机构会到达现场，甚至比交警、医生到的还要早，他们穿着黄色小马甲，到了事故现就是一顿拍摄，甚至事后还会追着你的屁股要体检报道，这个神秘团队就是沃尔沃在1970年成立的交通事故调查小组，目的就是通过调查事故，反哺汽车的设计研发，他们的存在也为汽车的安全设计，提供了宝贵的经验，汽车被发明了140年，沃尔沃研究所安全研究了近100年，为汽车的安全性做出巨大贡献，有句网络用语“可以不买沃尔沃，但一定要感谢沃尔沃”，具有代表性的车型就是“陆地坦克”沃尔沃XC90。
沃尔沃全新XC90采用笼式车身结构，用的是闭环的硼钢材料，很多豪华SUV都会用到硼钢，但是大部分都在A、B柱，车身的后半部分就是其他材料了，沃尔沃全新XC90白车身上除了A柱、B柱、侧边梁，连C柱都是硼钢材质，这在行业内很少见的，车顶上还配有一整根2.4米的超长一体硼钢，硼钢覆盖没有死角，所以新车不管是追尾还是钻卡车，都能保证乘员舱的完整，新车除了拥有够硬的乘员舱，还有专门卸力的溃缩区，常见的比如“丢轮保命”，很多插混车的电池设立在底盘下方，沃尔沃全新XC90将电池包设立于整台车的中间，即便是为了在撞车的时候，避免电池包的剐蹭变形，车友们随便在网上一搜，多少次实战已经证明了沃尔沃XC90的硬实力，主打一个“你噶哪都行，就是不能噶我车里”。
动力方面，新车依旧提供燃油动力和插混动力可选，其中插混版本搭载了2.0T的发动机+驱动电机，系统综合功率达到335千瓦，系统综合峰值扭矩为709牛·米 ，与之匹配的是采埃孚（ZF）8AT变速箱，变速箱与发动机和电机的匹配使得XC90 T8版本在纯电模式和混动模式之间切换时，动力输出无缝衔接。零百加速仅需5.4秒，动力的确猛，搭载稳定十分不错的锂离子电池组，在 CLTC 工况下可实现 84 公里的纯电续航，CLTC纯电续航为1329km，日常同情完全没有大问题，还支持快充和慢充，最关键的是该车的油耗表现十分低，WLTC综合油耗低至3.06L/100km。喝95号汽油，算下来一公算下来才3毛多，这些数据在同级别中算是比较突出的，养车成本并不高。
作为修理工，一台车减没有减配，底盘看一眼便知，新沃尔沃XC90并没有像其他豪华SUV一样，进行减配，用料依旧扎实厚道，悬挂采用前双叉臂后H臂多连杆独悬结构，前悬挂很多支臂都采用铝合金材质，用料厚道，后悬挂H臂十分粗壮，并且后悬挂采用叶片弹簧，这种材质不仅性能比钢板弹簧突出，还比钢板弹簧轻了50%，有效降低换下质量，提升操控性，现在这种结构的用料在这个内卷十分严重的时代，没有偷工减料，的确诚意。
全新 XC90 T8 还提供了混动、纯电、运动、越野、全时四驱等多种驾驶模式选择。在越野模式下，离地间隙提高至 238毫米，扭矩分配得到优化，车辆能够轻松适应各种复杂路况，提升越野性能。在运动模式下，底盘自动降低 20毫米，空气悬挂阻尼变硬，动力响应更加激进，让驾驶者能够感受到驾驶乐趣。
总结：在众人看来全新沃尔沃XC90升级了个寂寞，只是外观内饰改了一下，配置升级了一下。在小编看来，全新沃尔沃XC90的升级是值得其他豪华学习的，精益求精，全新沃尔沃XC90每个细节都进行升级优化，车身用料更加环保，车内空气质量更加清新纯净，隔音效果更加突出，安全性进一步提升，最关键的是看不到的地方，没有减配，这才是豪华SUV该有的样子，而不是一味追求销量，不去追求豪华品质，全新沃尔沃XC90这种对“隐形豪华”的执着追求，才是沃尔沃对于豪华的终极诠释，新车官方63.89-89.49万元，限时参考尊享价区间为47.9-67.9万元，购车门槛一口气降低十几万，相比于同级别的宝马X5和奔驰GLE，个人觉得沃尔沃全新XC90更值得买，对此，车友们有何看法呢？
