零跑这个品牌对于了解过新能源汽车市场的人来说并不陌生，旗下车型凭借较高的综合性价比，俘获了不少家庭用户的芳心，仅在去年，交付量就近30万台，用户规模相当庞大。而在最近，零跑C10作为品牌旗下主销车型，推出了1.5万的品牌补贴，加上2万的国补，车辆的入手门槛直接降低了3.5万（详情请咨询当地经销商），价格更有吸引力，建议有想法的人，到线下的终端市场进一步了解。下面我们就以零跑C10 2024款 530智驾版为例，来看看该车实力如何。

在动力上，零跑C10有增程和纯电可选，我手上这台搭载的是纯电动力，配有后置单电机，匹配特别为新能源汽车打造的电动车单速变速箱，没有复杂的换挡结构，让车辆驾驶起来更加轻松，百公里加速7.29秒，最高车速可达每小时170km，不仅日常出行使用足够，应对高速行驶场景也没有问题。同时，该车纯电续航有530km，支持快充，可在0.5小时左右将电量从30%快充至80%，拥有不错的充电速度，保障了出行效率。

这里值得一提的是，该车用到了零跑自研的CTC 2.0电池底盘一体化技术，通过对电池、底盘、下车身的集成化处理，不仅能提高车辆的通过性，让车辆在面对复杂路况时更加从容，进而保障车辆的户外驾驶表现，还能提高车内的有效空间，整车垂直空间增加了10mm，让用户的乘坐感受更加宽敞舒适。同时，这项技术也让整车部件之间的连接更加紧密，辅以车身采用了73.6%的高强度钢铝混合设计，该车的车身扭转刚度达到了42500N·m/deg，比宝马7系（42100N·m/deg）还高，足以看出该车的设计水平在线。

但这项技术所带来的好处还不止如此，得益于电池、底盘、下车身的集成化处理，整车的结构得到了优化，在保障安全系数足够的同时，车辆的轻量化系数和传统设计相比也有20%的提升，有利于提升车辆的制动表现等多个方面。同时，我们也可以将底盘看作是电池的一部分物理防护，高强度材料的应用，辅以底盘大范围装备的护板，形成了一套坚固的防护层，不仅能保证电池安全，还能延长底盘的使用寿命，让车辆更加耐用。

说到底盘，该车配有前后双独立悬挂，分别为麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，并配有Two Box制动系统，不仅能有效减少车身的晃动幅度，还保障了车辆拥有不错的制动距离，实测下来，该车百公里制动距离达到了35m，与高性能跑车相当，为驾驶安全打下了扎实的基础。同时，该车的后悬挂采用了常用于豪华车型的五连杆设计，并将底盘交由玛莎拉蒂和零跑团队联合调校，进行了大量的动态模拟和测试，具有不错的舒适性，保障了车辆的乘坐感受，这一点，在用户对该车的反馈和评价中也是如此。

上面我们说到，该车通过CTC 2.0电池底盘一体化技术，实现了不错的空间表现，我们来看，该车定位中型SUV，车身尺寸（长宽高）为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，采用了2+3的五座布局，空间利用率达到了66.8%，车内有效空间有1888mm，尤其是在第二排，腿部空间最大可达1050mm，头部空间最大可达1015mm，即使身高一米八的大高个，也能轻松入座，不显拥挤。同时，座椅不仅造型宽大，对人体有较好的支撑性，还使用了高品质的仿皮材料和软硬适中的填充物，辅以精致的缝线纹路，做工得以彰显。

而内饰也同样如此，做工不错，用料讲究，大量用到了婴儿级的有机硅材料，加上车内科学合理的通风设计，保障了车内的空气质量，打造出了一个健康座舱。车内按键布局贴合新能源汽车市场潮流，主打简约二字，不仅配有怀挡式换挡，还将大部分功能按键与14.6英寸的悬浮式中控屏进行集成化处理，形成一套车载智能座舱系统，用户可通过使用中控屏，就能完成对车辆各项功能参数的调节，如果是在行驶途中，双手不便，该车还支持了连续性语音识别功能，能一次性识别多个语音指令，让用户用车更加方便。

但该车还搭载了Leapmotor Pilot智驾系统，集成了英伟达NVIDIA DRIVE Orin X芯片和全车30个高精传感器，其中包括1个128线的激光雷达，可全方位检测周边环境，为车辆实现高阶智驾功能打下扎实的基础。我们来看，该车支持高速路段辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车等功能，具备了主动避障、主动变道、主动制动等能力，彰显出不错的智能化水平，让用户用车更加安全放心。

在外观上，作为零跑旗下的主销车型，自然是采用了能更好彰显辨识度的家族式设计语言。我们来看，前脸的封闭式中网设计形成了大面积的留白，但留有一条弧形凹凸折痕，与贯穿式大灯形成上下平行结构，强化了横向元素，提升了层次感，辅以下包围的弧形导流风道，前脸颇为立体。而在车身侧面，车顶位置的凸起，则是我们已经说到的激光雷达位置所在。该车配有隐藏式车门把手，支持手机蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙、可穿戴钥匙，上下车方便快捷，让用户用车更有仪式感。

最后，总体来说，零跑C10各方面的表现都挺不错，作为一台中型SUV，不仅拥有2825mm的轴距，还通过零跑自研的CTC 2.0电池底盘一体化技术来进一步提升车辆的空间表现，让车辆拥有更加宽敞舒适的乘坐感受，家用合适。同时，该车现在还推出了1.5万的品牌补贴，加上2万的国补，实际的成交价格其实要比指导价更低（详情请咨询当地经销），综合性价比较高，建议有想法的朋友到线下的终端市场了解一下。