在国内的汽车市场上，只要提起A+级燃油轿车，相信很多人的第一印象就是本田思域和大众速腾，尤其是前者，在年轻消费群体中具有很强的影响力，还记得第九代思域上市时，凭借出色的操控体验，在国内年轻人中博得了一个“法拉域”的称号，一度在市场上出现供不应求的局面。如今十一代本田思域虽然削弱了激进的风格，但是整体的调性回归家庭，更加符合国内用户的审美，加上动力操控也很不错，还加强了配置，同样是A+级燃油轿车表现很出色的车型。

首先从价格上看，本田思域在市场上的指导价区间为12.99万-18.79万，随着市场价格战的展开，本田思域这款车在市场上的优惠幅度也是多达4万，具有很高的家用性价比。而且要知道的是十一代思域在很多部分也经过了加强，比如说配置，新车全系标配10个安全气囊，要知道，很多二三十万的车型都没有10气囊，可以说本田思域这款车在安全性能上的表现值得肯定的。

对于十一代思域这款车的设计，相信消费者还是非常熟悉的，它的前脸依然具备不错的攻击性，它的前脸引擎盖覆盖上格栅，上格栅位置低于前大灯体，视觉重心确实比较低，水平基调的前脸和低调的加饰，烘托出不错的运动氛围，另外在大灯组的设计上，新车炯炯有神的矩阵式LED大灯，能够实现更远更宽的配光效果。

从车身侧面设计来看，思域腰线自前翼子板水平流畅贯穿至后翼子板，实现整车舒展的车身比例，尾灯则采用全新的切割式内透镜，不管哪个角度看，都会呈现出均匀的亮灯效果，鸭尾式尾翼进一步提升了低重心宽车身的效果，颜值确实很符合当年年轻人的审美标准。

空间也是思域的一大卖点，其车身长宽高分别为4674mm、1802mm、1415mm，轴距长度为2735mm，尺寸确实不算很大，但是较短的车身也带来灵活的车身姿态，更加运动和操控基因。而且这款车的轴距很大，比速腾的轴距还长，就拿我来说，实际的身高是1米75，坐在后排保持舒适的坐姿，膝盖距离前排座椅足足有接近三拳的空间，头顶也有一拳的距离，实际的空间比较宽敞。

现款思域在做工用料上也进行了加强，车内轻易摸得到的地方都是软的，摸起来柔软细腻，线缝条也是真的，针脚比较细比较均匀，品质方面确实还做得不错，关键是座椅的舒适度较高，坐上去具有不错的舒适性，长时间坐车不容易累。加之新车还配备了氛围灯、座椅加热，部分车型还有bose音响，整体驾驶氛围还是有不错的升级。

内饰的座舱布局上，新车的中控台搭载9英寸的悬浮式中控屏，搭配全液晶仪表的设计，增加了内饰的质感，另外新车搭载Honda Connect3.0智导互联系统，具备很不错的自然语意理解能力，可以与AI智能助理畅聊，不仅保证了燃油车的驾驶乐趣，还提供了更好的安全驾驶体验。

同时，思域还配有全速自适应巡航、驾驶模式选择、疲劳提醒、自动驻车等配置，除了次低配车型，其余车型还有L2级驾驶辅助系统，不得不说现在的燃油车在新能源车的冲击下，配置上也是慢慢提了上来。

再来说一下动力系统，思域具有燃油版和双擎版，燃油版车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为182马力，峰值扭矩为240牛米，传动系统为CVT变速箱。双擎版车型搭载了2.0L自然吸气发动机+电机的油电混合动力系统，电动机最大输出功率为184马力，且百公里油耗低至4.61L。

无论是燃油版还是混动版，思域的动力都很强，全工况下的平顺性很好，又快又充沛，底盘悬挂、转向和制动也很出色，还配有VGR可变齿比转向系统，前后都是独立悬架，带来不错的操控性能，本身本田思域就是以动力在市场上打出知名度的车型，如今十一代思域依然是驾控体验很出色的燃油轿车。

纵观现在的整个国内紧凑级轿车市场，兼顾动力操控和家用舒适的产品，一直都是市场上比较热门的选择，而思域这款车确实能够满足这两点，而且整车的攻击性还比较强、安全系数也不错，尤其是全系10气囊的配置设计，在这个级别车型中，确实很有诚意，相信在今年市场上，这款车是能够取得很好的成绩单。