在家轿领域中，日产轩逸可以说是绕不去的车型，凭借过硬的整车品质以及相对低廉的价格成为了A级车市场中最热门的车型，超5万的月销量，即便是朗逸以及卡罗拉都要自叹不如。而与轩逸的火爆呈现出完全相反的一幕却是启辰D60这一款车型了，估计有人会问，轩逸和启辰D60有啥关系？这两款车型关系可以说是非常大，甚至完全可以说是"姊妹车型"。

而说起启辰D60不得不说启辰这个汽车品牌，启辰虽然叫东风启辰，是一个很小众的国产自主品牌，但实际上启辰应该叫东风日产启辰。启辰和现在的五菱情况很像，本质上是合资车，但启辰只是更纯粹一些，像是启辰D60这款车型完全就是用的轩逸的技术平台，发动机、变速箱和底盘这种汽车三大件都是基本一致的。除了外观、配置，以及一些动力和底盘调教不同外，启辰D60与轩逸几乎是完全一样，在品质上很有保障。

而D60当初也是凭借与轩逸同车不同牌，但价格却更低作为自身卖点，也是狠狠的火了一把，上市后的前一两个月就有过1万以上的月销量，后面销量虽有所下滑，但基本也是保持在5千以上，作为一个替代品，D60这个成绩足以自傲了。而就在今年，D60的销量持续走低，像是在上个月销量仅2716台，几乎只有轩逸的二十分之一，可以说是形成了鲜明的对比。要知道D60的起售价格仅6.98万，不足7万的门槛要比轩逸低整整三万，对消费者应该很有吸引力才对。

并且D60在车身尺寸也要比轩逸更具优势，具体而言，D60长宽高分别达到了4756*1803*1487mm，车身长度比轩逸长出了100mm还多，妥妥的A+级车身，更具"大车"的高档气势。而D60的轴距轩逸保持一致，为2700mm，与比同级别的朗逸、帝豪都要优秀一些，因此车内空间是完全不比担心的，并且难得的是D60完全继承了日产大沙发的特点，座椅非常柔软，坐垫长度也达到了490mm，很有腿部支撑性，还是很有舒适性的。不过D60的底盘调教就比较硬了，在过减速带会有很明显的颠簸，并且对于车身的支撑性也不够到位，毕竟是扭力梁式非独立的后悬架，算是通病了。

而在动力方面，D60全系只有一款1.6L发动机，与轩逸用的HR16发动机同型号，带双C-VTC连续可变气门正时技术，只是调教有所不同，其最大功率126马力，最大扭矩168N·m。与同级别车型相比，D60的动力不算强，12S才能破百，6L的百公里理想油耗，算是完美继承了日系车的特点。而D60传动部分当然是匹配的与轩逸相同的5MT或者CVT变速箱。

除了动力总成外，D60的配置也是和轩逸保持着高度的一致，在最低配车型中，只有手刹制动、两个安全气囊、钢材质轮毂、织物座椅、卤素大灯这些配置，也没有车身稳定控制、中控屏这些配置，可以说非常的简陋。而高配车型配置倒是比较齐全，自动驻车、皮质座椅、多功能多媒体、OTA升级、LED大灯都是见得到的，除了没有自动空调，D60的配置也没啥可挑剔的。不过以售价来看，D60的性价比还是很不错的，虽然还是要低于国产车。

既然D60各方面与轩逸有着差不多的实力，并且价格还便宜的情况下，为什么销量会呈现一个天一个地呢？应该还是品牌影响力了，虽然现在都说豪车是卖车标的，其实普通合资品牌甚至国产品牌也卖车标的。像是斯柯达明明都知道也是用的大众的平台，就是大众的换壳车罢了，价格也更低，但是斯柯达现在也是日薄西山，旗下车型销量和大众同级别车型也是很大的。不说斯柯达，就是苗根正红的捷达，也就是现在的捷达VA3，换了车标销量直接腰斩。所以何况启辰呢？一个小厂子而已，品牌认可度还不如长安和吉利这些国产大厂呢。

总之，个人觉得D60在价格、品质、配置、空间以及性能等方面还是没啥问题的，比较合理。虽然从发动机方面也可以看出，日产对于D60有所保留，但差不多是足够了的。如果你觉得一个车标是轩逸的车标不值三万的话，我想D60是个不错的选择。