澳大利亚丰田高管表示，该品牌计划在可预见的未来推出内燃机汽车和自动驾驶汽车。
在选择自己的档位时，丰田已经提供了多种选择。GR86、Supra、仅在美国以外销售的 GR Yaris 和 GR Corolla 掀背车都提供六速手动变速箱，并且完全依靠汽油动力。好消息是，至少在可预见的未来，该品牌将继续青睐手动变速箱的粉丝。
高管声称 Gazoo Racing 子品牌将成为爱好者的“一站式商店”“仍然有空间满足那些狂热的高性能汽车爱好者，”肖恩·汉利 (Sean Hanley)在接受澳大利亚媒体Carsales采访时表示。汉利是丰田在澳大利亚的销售和营销副总裁，他确信，对于依靠内燃机和老式自动换挡乐趣的发烧友型汽车来说，仍然有一个蓬勃发展的市场。
他说：“内燃机和手动变速器还会存在很长很长一段时间。”
汉利特别提到，该品牌的 GR 子品牌将承担大部分重任，考虑到现有的产品线，这是有道理的。毕竟，我们不确定是否有很多人要求推出手动挡 Highlander。他还重点介绍了一款特殊的 Yaris M 概念车，该车采用中置发动机配置，这让一些人推断，传奇的 MR2 的回归是肯定的，一如既往。
虽然 Hanley 明显是站在传统汽车爱好者这一边，热衷于“我们都非常喜欢的那种啪啪声”，但他表示，该品牌绝不会完全放弃电气化。他声称，未来“毫无疑问”会出现引人入胜且注重性能的电动汽车，不过除此之外，他没有透露更多细节。Hanley 还表示，GR 正在考虑扩大其性能部件目录，作为推动品牌发展的另一个领域。
氢动力高性能汽车？并非不可能汉利甚至表示，氢燃料是汽车爱好者未来的潜在燃料。他发表讲话时暗示，内燃机可能包括氢燃料发动机。丰田和宝马是与氢燃料电池汽车 (HFCV) 最常联系在一起的两个品牌，但现代和本田等汽车制造商也参与其中。
当你考虑到丰田已经将手动变速箱与氢气燃烧机配对时，他的氢气侧边栏就更加有趣了。迷人的 GR Corolla H2 概念车是一款赛车，配备了改装的液态氢燃料系统。液态氢比气态氢更容易和更快地泵送，但也带来了一些独特的挑战。其中大部分都围绕着储存和泵送只在 -253 摄氏度（-423 华氏度）以下条件下存在的东西。
最后的想法关于丰田高性能汽车未来的传言比比皆是。从有关 Celica 回归的持续传闻，到与马自达的联合项目和神话般的 MR2 继任者，猜测不绝于耳。产品路线图真的是任何人的猜测，因为丰田当然没有透露任何具体信息。但只要有手动变速器，我们很乐意耐心等待。
