2024 年，500 马力自然吸气 Coyote V8 发动机带来的极致快感？快来报名吧！

现在是 2024 年，自然吸气 V8 发动机即将消失。但福特凭借其新款野马“黑马”证明了，在这个越来越痴迷于电动汽车和混合动力汽车的世界里，原始、未经过滤的动力仍有发展空间。因此，引擎盖下是一台凶猛的自然吸气 5.0 升 Coyote V8 发动机，可输出 500 马力和 418 磅英尺的扭矩。

从外观上看，新款 Stang 充满了肌肉感和威胁感，深色前大灯和黑色格栅等元素赋予了它一种阴险、严肃的氛围。内饰方面，它提供了一个远离外部粗犷动力的精致空间，因为大屏幕和高级绒面革让驾驶员保持连接和舒适。所有这些的起价仅为 65,000 美元（还有一些零钱）？嗯，这是很难被超越的马力与美元的比率。

新款 Mustang 的动力来自 5.0 升 Coyote V8 发动机，可输出约 500 马力和 418 磅英尺的扭矩至后轮。同时，将动力传输到带有运动型换挡拨片的 10 速自动变速箱上，让您感觉自己更能掌控全局。但是，既然您可以选择 6 速 TREMEC 手动换挡，成本更低，驾驶体验更好，为什么还要花钱购买自动变速箱呢？

除了自己换挡的纯粹乐趣之外，手动挡还为多种性能优势留出了空间，例如独特的变速箱油冷却器、转速匹配和无升程换挡，让快速换挡变得轻而易举。松开离合器，它会在“戏剧性”的 4.1 秒内加速到 60 英里/小时，然后最高时速达到 166 英里/小时左右。

对于任何车迷来说，驾驶 Dark Horse 都是一种享受。当我滑入车内时，我注意到的第一件事就是升级后的平底方向盘——它非常光滑，按钮质量有所提高，控制装置在我手中感觉坚固且反应灵敏。低矮的驾驶座位让我靠近人行道，让我感觉自己不仅仅是在驾驶汽车，而是成为了汽车的一部分。

我的目光落在了蓝色金属饰面的六速球形变速器上，这是 Dark Horse 独有的，我已经迫不及待地想要换挡了。然后我按下启动按钮，V8 发动机被唤醒，发出低沉、沙哑的轰鸣声，充斥着整个车厢。

驾驶感觉建立在上一代的基础上，但略微更敏锐。转向更紧，汽车转弯更精确。与其前身一样，Dark Horse 在赛道和城镇中都表现出色，提供运动、强劲的驾驶体验，性能胜过舒适。这对我来说没问题，我来这里就是为了刺激。通过一系列可调节的驾驶设置，我可以根据自己的心情调节转向感觉、排气音调和油门响应，无论是悠闲的巡航还是在曲折的道路上全力冲刺。

但是新屏幕呢？它们令人失望。当然，它们看起来很漂亮，并承诺提供大量驾驶信息，这些信息在赛道上可能是宝贵的财富——但系统速度慢得令人痛苦。每次点击或滑动都会延迟，因为它试图处理所有精美的图形。由于几乎所有东西都通过屏幕运行，这种迟缓很快就会变得令人厌烦。这是一个令人沮丧的问题，因为它有潜力，但它就是没有实现。

内饰质量没有太大变化，仍然没有什么特别之处 - 但可选的 Recaro 座椅发挥了它们的作用，在我驾驶过程中让我感觉舒适。

但一旦我上路，这些都不重要了。黑马猛烈地冲刺，V8 发动机瞬间释放出力量，让我坐回座位上。声音纯粹是魔术，尤其是在赛道模式下，排气发出噼啪声，让你微笑。抓地力非凡，车身控制一流。说到驾驶体验，野马黑马很难挑剔。它很原始，声音很大，绝对震撼。

内饰仍然不够好。可选的 Recaro 座椅为激进驾驶提供了坚实的支持，漂移刹车增加了一些乐趣，但成本削减是无法忽视的。虽然有一些柔软触感的材料和对比色缝线，但它们不足以掩盖大量平淡无奇的廉价塑料和假碳纤维。这间车厢给人的感觉是为价格而不是体验而打造的。它对于完成工作来说还不错，但远远达不到性能的水平。

从外观上看，新款 Mustang Dark Horse 在经典 Mustang DNA 与现代攻击性之间走钢丝，采用深色装饰，赋予其一种隐秘、随时准备突袭的姿态。此外，棱角分明的轮廓线顺畅地沿着侧面流动，营造出它应有的肌肉感。

前部，它配备了一个时尚的前脸，现在重新设计了更时尚、更具掠夺性的日间行车灯和一个结实的黑色格栅，有助于从远处宣告小马的到来。同时，一个突出的前分离器紧贴路面，几乎把车粘在沥青上。不过，很难忽视的是前面凸起的引擎盖，它增加了通风口，有助于让火热的 V8 保持凉爽和轻松。

作为标准配置，Dark Horse 采用 19 英寸车轮，车轮上装有粘性 P Zeroes（如果您喜欢特别活泼，也可以选配 Trofeo RS 轮胎）。仔细观察，您会看到六活塞 Brembos 夹紧巨大的 15.3 英寸转子，确保您的信心与您的速度相匹配。

后端也焕然一新，现在配备了时尚、相当纤细的三条尾灯和巨大的机翼（作为可选的“操控套件”的一部分），外观漂亮，同时保持了底盘的稳定性。同时，凶悍的后分离器和四排气管（当然，采用了邪恶的哑光黑色）只会增加小马的邪恶魅力和街头灼热的本质。