与大众一样，梅赛德斯-奔驰在中国似乎也陷入了困境。
奔驰可能是下一个在中国市场失利的德国汽车制造商。据路透社最近匿名人士报道，奔驰中国计划到 2027 年将员工成本削减 25%，并裁减 10-15% 的销售和财务岗位。
但另一方面，研发部门的2000名员工仍将保留原有的工作，因此奔驰未来仍然希望打造面向中国的车型。
与此同时，该公司还宣布将在全球范围内削减成本，以应对 2025 年盈利下降的预期。
也许情况并没有那么糟糕匿名消息人士也可能弄错了。奔驰中国发言人没有对裁员 10-15% 发表评论，但声称他们不会将办公室职位的成本降低 25%。同一位发言人还声称，奔驰计划与当地供应商（尽管未透露姓名）建立进一步的合作伙伴关系，以保持在中国的竞争力。
首席财务官 Harald Wilhelm 称赞该公司与国有企业北京汽车的合资企业北京奔驰将在 2024 年实现 15% 的销售回报率。为了保持这些数字，两家公司计划将材料成本削减 10% 以上，生产成本削减 20% 以上。
中国仍然领先这并非我们第一次听说中国汽车行业可能主导传统汽车制造商。小米 SU7 的 销量最近超过了 特斯拉Model 3，尽管这是它投产的第一年。 丰田也显示出了挣扎的迹象，10 月份销量停滞不前，产量下降。就连 通用汽车去年也宣布其利润损失了 50 亿美元， 这是其重组努力的一部分，旨在解决其在中国业务陷入困境的问题。
当然，我们不能忘记，中国许多（如果不是大多数）汽车企业都归政府所有，因此获得了大量资金支持。这就是他们能够以比外国竞争对手低数千美元的价格出售这些技术先进的汽车的原因。这确实不公平。
最后的想法虽然梅赛德斯-奔驰可能希望削减中国市场的成本，但这并不意味着这家德国汽车制造商在中国的前景黯淡。梅赛德斯-奔驰非常重视调整其车型以更好地服务中国市场，显然它仍希望在比亚迪的土地上占有一席之地。
