本田雅阁作为一款入市比较早的合资品牌车，因其保值耐用的特性，也是受到一众消费者的喜爱，在今年九月份上新的雅阁 2025款，该车官方指导价为17.98-23.88万元，目前成都经销商报价为12.98万-18.88万元，降幅了5万元，这个优惠力度还是比较大的，那这款车真实表现力如何？是否值得一看呢？下文为你详解。

雅阁 2025款的外观整体有着商务、稳重的气质，前脸狭长的大灯组安置在机顶盖下方，与扁平的镂空式中网相连，整体造型给人一种低趴姿态，成熟的外表下，还透露着一丝运动气息，同时进气格栅与下进气口都采用了熏黑工艺，使车身在整体颜色搭配上更为和谐。此外下包围处使用了贯穿式设计，将车头的视觉效果拉宽。

从侧面来看，车顶有着幅度较大的溜背设计，搭配上方的小鲨鱼鳍，使得侧身运动风格更为明显，同时B柱和C柱都采用熏黑工艺做装饰，与下方黑色花瓣式轮毂形成呼应，使全局更具整体性。此外腰线采取了凸起贯穿式造型，不仅使侧面的层次感更为丰富，还在视觉上拓宽了车身长度。尾部分布工整，多采用横向元素，贯穿式尾灯在点亮后，具有不错的辨识度，并且中间还带有镀铬装饰的车标，使得尾部更具精致感。

从内饰来看，雅阁 2025款搭载了10.2英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏，其支持CarLife手机互联映射、语音识别控制系统。此外新车在常触区域采用皮质包裹，并且表面还运用了缝线手法，为内部增添了精致、细节的处理，同时该车在氛围灯的加持下，也让车身内部更加动感、炫酷。值得一提的是，蜂窝状的贯穿式空调出风口也让内饰更加独特、时尚。另外，该车机械式挡杆，虽然在视觉上可能略显繁琐，不过相较与其他新型挡杆，其故障率低，维修成本也低，更为实用、经济。

雅阁 2025款除入门车型外，均标配了L2级辅助驾驶，辅以车外摄像头、超声波雷达、毫米波雷达等高精度的感知设备，无论是高速路段还是市区道路，均可实现辅助驾驶，同时还带有自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、可变转向比系统，等功能为驾乘者在行车中遇到的各种问题做出比较全面的考虑。同时，抬头显示系统也让车主在驾驶中更为便利，在一定程度上提升了车辆的安全性。

在空间上，雅阁 2025款车身长宽高为4980mmx1862mmx1449mm，轴距为2830mm，现场测评，笔者身高180cm，坐在雅阁 2025款前排，调制舒适位置，头顶剩余一拳有余的距离，落后后排，头顶至车顶不到两拳，腿部三拳间隔，在空间上还是比较富裕的，后排乘坐三个成年人基本不在话下。值得一提的是，该车的座椅两侧凸起幅度较高，对于一些身形较为魁梧的人来说，也具有不错的包裹性。此外后排座椅支持整排放倒，还是比较实用的。

雅阁 2025款搭载了1.5T地球梦发动机，该发动机有着较为高效的燃油经济性，发动机最大功率为141kW，输出扭矩为260N·m，该车的动力基本满足日常所需。同时WLTC综合油耗低至6.6L/100km，在油耗方面假设一年行驶里程为10000公里，油价以成都地区为例，今日92号油价为7.58元/升，结合算下来一年的油费一共为5002.8元，平摊下每月只需416.9元，还算实惠。

此外新车匹配的CVT无级变速箱最大的特点就在于其无级调速能力，这使得驾驶者能够感受到更加顺畅的驾驶体验，没有传统自动挡切换时的顿挫感。同时，由于其传动比可以连续变化，CVT无级变速箱能够根据发动机工况和车速实时调整传动比，从而实现最佳的燃油经济性。

为了有更深度的感受，笔者试驾了雅阁 2025款 锐·T动 260TURBO 旗舰版，该车起步比较干脆利落，刹车稳当，底盘整体对于起步、刹车都有不错的抑制效果，同时挂挡丝滑不卡顿，加速时，动力响应迅速，加之百公里6.6L的低油耗和可食92号汽油让我猛踩油门也不担心钱包吃瘪。此外该车底盘采用了前麦弗逊+后多连杆组合，在路过一些坑洼泥泞的路面时，展现出不错的过滤能力。

综合来看，本田雅阁在中型车市场中，还是有着较为不错的表现力，同时作为一款比较经典的车型因其不错的性能和低油耗，积累了良好的声誉，其保值耐用的特性，也是吸引了一众消费者的目光，加之该车现在有着较大的优惠活动，也进一步的提升了车辆的性价比，所以笔者认为本田雅阁还是比较值得一看的车型。