合资车最近的市场行情吸引力不少消费者的目光，价格上的优惠使得部分合资车性价比提升明显，就拿迈腾来说，目前比如在成都地区惠后只要12.69万起，和指导价17.49万起相比，入手门槛降低了4.8万，诚意相当明显。而这台车作为大众旗下的畅销车型，最近半年的单月销量连续过万，在中型车销量排行榜中榜上有名，综合水平其实不用过多怀疑。对称，下面我们就以2024款 380TSI 至尊版为例，来看看迈腾的各方面表现。

迈腾的外观以家族式的设计语言为基础，加入了当下的流行元素，打造出一副既年轻又有辨识度的面孔。从前脸来看，横向的中网在左右两侧对称分布了LED大灯，不仅横向贯穿了整个前脸，还在灯光的功能上加入了自适应远近光和雨雾模式等，且支持矩阵式的灯光效果，兼顾了使用时的便利性和科技感。而如果仔细观察前脸也不难发现，前挡风玻璃的顶部还有传感器组件，这些组件作为车辆的眼睛，为辅助驾驶功能打下基础。

车身尺寸为4990x1854x1487mm，轴距为2871mm，定位中型车，在同级别的赛道中颇具竞争力。举例来说，有着“空间魔术师”称号的本田，旗下的雅阁拥有2830mm的轴距，便在空间表现上被用户评价为了“宽敞”二字，而迈腾与之相比还多出了41mm，由此可见迈腾在空间上也有不错的表现，且得益于接近五米的车身，从侧面来看，迈腾也显得修长典雅，通过一条凌厉的腰线，整车的力量感也得到了带动。

该车配有支持感应功能的电动后尾门，使用起来方便快捷，开合时带有一定的阻尼感。后尾门打开后，内部的后备箱容积有508L，不仅设计规整，还在左右两侧各有一处凹槽，特别是右侧的凹槽配有挡板，可形成一块独立的小空间，用来存放小件物品更加方便。而左侧的凹槽设计则有利于横向摆放渔具等长条形物品，避免过度弯折所带来的损坏。

车内的空间布局与一般的轿车相同，采用了2+3的五座设计。但考虑到乘坐的舒适性，迈腾在前后排的座椅上都包覆了高品质的仿皮材料，配合内部软硬恰当的填充物，打造出近似沙发的乘坐体验，且前后排座椅都带有按摩和通风加热功能，不仅提高了乘坐时的舒适性，还做到了冬天不冻腿、夏天不闷汗的效果。以我一米七八的身高为例，入座到后排，头部和腿部都有足够宽裕的活动空间，其中，三拳多的腿部空间，即使我翘腿也没有压力。

移坐到前排，该车驾驶视野开阔，且15英寸的2K中控屏面向主驾驶的角度略微倾斜，配合环抱式的座舱布局，方便了驾驶员操作车辆。在中控屏的左侧，分布有一块10.25英寸的全液晶彩色仪表和7.11英寸的HUD投影，让车速和导航等信息有了更加多元化的显示方式。而考虑到副驾驶乘客的出行体验，迈腾还加入了一块11.6英寸的副驾娱乐屏，配合15个扬声器的哈曼卡顿音响所采用的环绕式声道布局，整体的视听体验也得到了有力保障。

车内的各处用料都以亲肤材质为主，比如方向盘所包覆的真皮材料就有较好的质感表现，握持起来颇为上手。值得一说的是，该车的前排座椅包括主副驾驶在内，都带有腿托和腰部支撑，可在长途行驶时有效降低身体疲劳。但使用场景并不局限，短途出行时用来临时休息也要比一般的车辆座椅更加舒适，且避免了驾驶员趴在方向盘上睡觉所带来的部分隐患。

包括前挡风玻璃顶部的传感器在内，该车总共配有9个摄像头和15个雷达，使得车辆实现了包括前方穿行制动和前方穿行预警在内的多项辅助驾驶功能和主动/被动安全功能，并在车机系统上配有高通晓龙8155芯片来保障流畅度，具备较快的响应速度，所支持的语音识别功能也基本做到了全覆盖的效果，不管是想要使用空调还是播放音乐，都可以通过对车机系统下达语音指令来操作。但车内仍然保留有部分实体物理按键。

动力方面搭载2.0T发动机和7挡双离合变速箱的组合，支持包括运动模式在内的4种驾驶模式选择，可通过选择不同的驾驶模式，来满足不同的用车习惯。比如在运动模式下，车辆的动力表现更加激进，起步更快，加速时的推背感更加清晰。而在舒适模式下，动力表现则较为线性，给人一种易于操控的感觉。我前不久试驾这这台车时，感受到该车的动力整体来说颇为充沛，发动机最大马力可达220Ps，最大扭矩可达350N·m，零百加速7.4秒，最高车速可达每小时210km。而底盘则采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的设计，且底盘的调校风格并没有完全以舒适为主，相反，它带有一定的韧性，具有德系底盘的特点，过弯时对车身侧倾角度控制得当，行驶过碎石路面时也过滤大部分的路面震动，保障了车内乘客拥有较好的乘坐体验。此外，该车还支持自动泊车功能，使用起来方便快捷。

最后，总体来说，迈腾能持续畅销，离不开自身产品力较为不错的原因，但即使该车销量可观，仍然迎合了市场趋势，在价格上进行了下调，摆出了一副亲民姿态，这一点与部分品牌的车型仍然高调的定价风格形成鲜明对比，对于想要入手合资中型车，但预算有限的人来说，迈腾值得一看。如果你也对这台车感觉，推荐也前往线下实地了解一番。