特惠单真的是很多网约车司机都讨厌的东西，因为距离短、价格低，路上堵车还不算时间不计费，但是奈何乘客喜欢啊，现在网约车淡季，本来订单量也少，多数乘客下单又是特惠单，让人不想接都不行。

近来一张网传的联合会声明现世了，一小县城的《网约车公司联合会》声明将于12.6日起禁止所有网约车接“特惠单”，一旦发现有人接，将罚司机50元，6家网约车公司已经签字按手印了。

这个声明出的奇奇怪怪，众人的反应也奇奇怪怪。

首先来说，这个声明的影响范围很有限，仅仅是小区域的限定，没什么特别大的效力；其次这份声明不是相关部门下发的，只是某些机构组织，所以这种罚款是不是合理的，还有待考证；第三，签字按手印这种形式，好像已经很古老了，看起来有一种在糊弄司机的感觉，并且这几家平台，也不是什么有影响力的大公司，后续能不能有这个财力执行下去还是两说。

总的来说，这个声明的用意很好，但是作用可能微乎其微。

为什么这么说？因为司机地址的其实不是特惠单本身，特惠单只是一种订单的形式，司机真正在意的是运价问题，如果运价不是这么低，叫什么名字压根没那么重要。现在不管是网约车行业，还是顺风车行业都很卷，高德也开始了顺风车业务，现在跟滴滴、滴答出行、一喂出行分单子。

想要切实提高网约车的运价，不能单靠这种局部区域性的行业联合会管制，要从根本上进行，就像是查无证网约车处罚设计一样，直接从源头制止，而不是将矛头指向司机群体。

比如说由相关部门牵头，依据每个地区的运营成本、市场供需、地区差异等因素，给每个平台制定相对合理的运价规则，对扰乱市场以及恶意压价的平台，也要做到不手软，拿出整治不合规司机的手段去整治平台的运价，这样才能将价格逐步稳定下来。

不过上述的事件也有好处，毕竟有一句话是这么说的：星星之火可以燎原。只要有变化，就证明不是一潭死水，想要改变的平台和地区，自然会效仿，慢慢蔓延开来。

你结果特惠订单么，感受是怎么样的？可以在评论区留言讨论。