在生意场上有一个不成文的定论：成本越高的，赚钱越多。

不过现在这一条规定，在网约车市场上完全用不开。不信你看看就知道了，前段时间有些地方的市民发现，在部分地区，摩托车也可以用手机进行下单了，跟网约车一样，既方便又快捷。

要说这是时代的发展和进步，不放弃任何一个群体，还算是能说得过去。这个政策，方便了摩的司机，方便了乘客，但是唯独不方便网约车司机。

为啥？让我们来看一下两者的运价对比。说真的，不去看还好，一了解，不光网约车司机不好了，我也不好了。

一个两轮的摩托车，七公里的距离，预估价格14块钱！摩的的起步价5块钱，短途部分，每公里1.6元，长途部分每公里2.5元，不仅如此，乘客超时取消订单，司机还能收取一定金额的取消费。再回头看看网约车的运价，有的地区已经出现每公里0.35元的价格，是摩托车价格的四分之一，这么大的差距，让网约车司机真的是欲哭无泪！

一辆能用来跑单的网约车，少说价格也在十万左右，而一辆摩的，差不多价位的，不超过五千。成本是人家的几十倍，价格还是人家的四分之一，纯纯大冤种！

原本还嘲笑人家摩的师傅，只能自己扫街跑车，风吹雨淋，不像网约车司机一样，每天能在车里坐着自动接单。没想到，人家还看不上跑网约车的。在摩的师傅看来，网约车的成本高、运价低，有时候他们接的那些小单子，自己都不屑一顾，而网约车司机却抢的飞快。

为啥？因为现在网约车根本没有订单可以接，更别说是优质订单了。现在网约车即将沦落成为交通运输行业的最底层，就连代驾到手的钱都比网约车司机要多。这一行的现状，仿佛让网约车司机都成了笑话，自己花着最高的成本，做着最辛苦的活，每天起早贪黑，承受着上涨的油费和电费，然而每天得到的就是在低价竞争的漩涡里苦苦挣扎。

要说网约车市场成熟吧，但是这成熟的体现就是各平台之间低价竞争不断。而不成熟的摩的反而实现了市场自由竞争，你坐就坐，不坐就不坐，不会影响到司机什么。

这样的情况，再次刺痛了司机原本就摇摇欲坠的心，不禁要问一些爱，网约车这一行的未来究竟在什么地方？这运价真的就没人管吗？