很多人把顺风车的概念，跟黑车混为一谈。觉得顺风车不跟网约车一样，没有营运证，很多地方对顺风车也不是很认可，就这还跑去机场之类的地方接单，不是黑车是什么？这不活生生以前出租车猖獗的时候，私家车拉人接单时候的再现吗？

然而，这是一个误区，顺风车是有自己的定义的，以空间共享为原则，收取的路费是乘客分摊的成本，而不是司机赚取的钱财，所以顺风车其实是非盈利的，跟黑车有本质的区别。

不过现在随着出行行业的变化，顺风车也分化出来职业顺风车主和真顺风车主。这两个有什么区别呢？职业顺风车主，就是另一种方式的网约车司机，只不过不要求营运证，而且基本以大单和专线为主，比如机场专线、跨城往返订单等，很少走小单。

这种车主很少会接受独享订单，基本都是能接多少就接多少，这样跑一趟拿的钱才多。所以才会影响了人们对顺风车的印象，觉得这一行有很多骚操作，比如兜来兜去接人、不满员的话会在路上接单、要求顾客平摊高速费等。

这种的明明就是黑车，但是却披了顺风车的外衣，影响平台的口碑和乘客对真顺风车的印象，甚至还有为了抢大单，专门搞团体来下假单的，前几天滴滴才惩处了一批账号，这种不管是放在滴滴、一喂顺风车、嘀嗒出行哪个平台，都是要被深恶痛绝的。

形成明显对比的是真顺风车主，大多数真顺风车主基本只接一单，撑死两单，因为不想跑来跑去接人绕路浪费时间，一般不会要求顾客平摊高速费，因为这原本就是车主自己计划内的支出。

所以，说顺风车好的，基本都是坐真顺风车的乘客，价格便宜、性价比高、体验好。

那么有人问了，怎么才能尽量区分这两个呢？首先是要看车型，比如二十万以下的新能源车，百分之八十以上是职业顺风车，还有接单的数量，那种几百上千的，不用问基本都是。至于那些盛传的跑网约车“专用”车型，更是没跑。

现在顺风车行业比网约车行业的风气要好一些，但也不容乐观，真正的顺风车主被那些专职车主排挤，很难抢到优质的订单，久而久之，这些正常的车主就不想接单了，慢慢退出市场。