凌晨五点的上海虹桥站，白领小李在顺风车平台刷新了十几次，终于抢到一辆车，显示价格比打车软件便宜40%。可等了20分钟，司机打电话说：“你取消吧，我接别人高价单去了。”小李看着地图上密密麻麻的“低价车”，突然意识到——这年头，顺风车便宜得连司机都不想接了。

平台把价格算得明明白白，却藏着三重套路。

第一重是“幽灵折扣”——显示价格比快车低30%，但实际扣掉“高峰调度费”“服务分奖励金”后，司机到手的钱反而更少。杭州司机老张发现，同样跑30公里，平台显示流水100元，自己只能拿到68元，因为系统悄悄把抽成比例从15%提到了23%。

第二重是“时间黑洞”——低价单全派给偏远地区，市区乘客只能加价叫车。成都的刘师傅直言：“现在市区顺风车比出租车还贵，平台故意把低价单扔到龙泉驿，那边的人根本打不到车。”

第三重是“抢单赌博”——司机为抢低价单提前蹲守，结果乘客半路取消，白白浪费油钱职司机正在用血汗换低价。有司机算了笔账：每天跑14小时，流水勉强过千，扣除油费350元、高速费180元、违章罚款80元，剩下400元还不够交社保。

政策要求顺风车用新能源车，可这反而成了价格战的推手。有司机换了辆电动车，看似每单补贴多5元，但充电站排队三小时、电池衰减后续航缩水，实际收益比燃油车低20%。

更讽刺的是，平台以“环保”为名提高抽成，名义上补贴司机，实则把多收的钱拿去压低乘客端价格。武汉的乘客陈女士发现，同样30公里订单，燃油车司机报价60元，新能源车司机却要标价55元，因为平台把差价补贴给乘客，司机却得自己掏钱换电池。

顺风车便宜到离谱的本质，是平台把司机当“人形充电宝”榨干，把乘客当“韭菜”收割。当全职司机月入跌破3000元，当兼职司机为抢单摔断腰，当新能源车电池换起来比油费还贵，这场低价狂欢注定不会长久。或许真正的答案藏在老周的感慨里：“以前开顺风车是顺路赚外快，现在倒好，外快没赚到，倒贴钱给平台当炮灰。”