这几年顺风车行业的发展，要比网约车更和缓一点，也更有前景一些。网约车已经达到了饱和，但是顺风车还远远没有，不仅在市场占有率还有乘坐体验等细节方面，都有很大的改进余地。

围绕关于顺风车的问题，最大的争议还是安全性。滴滴作为以顺风车发家的平台，都在安全方面吃过大亏，这也给嘀嗒出行、一喂顺风车，还有前不久刚加入顺风车行业的高德出行都敲了个警钟。有这个反面教材，真的是不上心都不行。

这几年在出行安全方面的表现，某种程度上也是顺风车平台实力的体现。

比如嘀嗒出行，作为一个已经上市的顺风车平台和企业，今年一年都在着力构建自己的安全体系。不仅在行前会反复出现上车弹窗提醒、安全轮播等手段，全方位触达用户，行程中还会通过智能外呼、语音播报等手段，强化顾客的安全意识。

这已经做的非常详细了。

一喂顺风车，作为一家成立了快10年的顺风车平台，扎根之深也不遑多让。从上车到下车，甚至行程结束，都提供了全方位的录音录像保护，APP上的一键报警功能，更是能让乘客随时随地拥有一份安心，这些尽职尽责的方面，也得到了越来越多用户的正向反馈，乘客坐着安心，车主开着放心，这何尝不是一定意义上的双赢呢？

至于高德出行，它的顺风车业务刚上线，价格低廉是不假，然而现阶段这个价格很难吸引到真正的顺风车主，不过背靠高德地图的流量，加上现在它的高德打车聚合平台业务也做的很不错，可以说，高德顺风车要做起来，是迟早的事情。

不过这就有一点担心了，高德打车是聚合平台，基本不怎么插手对旗下网约车平台的安全管控，顶多起一个审查的作用，所以现在要专门做顺风车业务，从体量上来说是够的，但是要论经验，还是难以和哈啰出行、滴滴出行、一喂出行等这种专门做顺风车的相比。

最后就是哈啰了，这个不消多说，哈啰的业务在顺风车市场上非常强劲，毕竟是背靠大树好乘凉，没什么桎梏，资金也不缺。养出来一大批专职的顺风车主，虽然让真顺风车主不满，但是人家也确实赚到钱了，没办法的事情。

总的来说，顺风车市场在未来的几年还是乐观的，但是具体哪家平台能拔得头筹，还得以后再看。