“顺风车便宜是便宜，但真就只剩便宜了？”顺风车发展了这么多年，一直不错，用户群体也越来越多，不过这两年，因为一些爆发性的冲突，直接给这个行业推上了风口浪尖。

现在人们对顺风车的认知参半，有的说顺风车除了便宜就没别的好处了，有的说便宜就是最大的好处。那么，对顺风车来说，除了便宜就真的没有别的优势了么？

其实，这个行业被隐藏的技能点还是多的。

比如宝藏司机，很多驴友说，自己最得意的事情，就是在旅行过程中遇上各种各样的人，可以一起聊天侃大山。如果你做一个顺风车车主或者是乘客，那么很容易实现这一点。顺风车拉得客人，不乏来自全国各地的，如果你想借此交朋友，那还算是个好的选择

还有社交平台甚至衍生出“顺风车搭子”文化，有人专门为了听司机的人生故事而打车，这可比平淡无聊的人生要有意思多了。

第二点，就是人情味。有些真顺风车主，那是真叫热心啊，你坐他的车，他还会顺便给你带一瓶水或者一杯奶茶，确保你行程不会无聊。

最关键的一点，是环保。虽然顺风车总被诟病“伪共享”，但不可否认它真能减碳。北京环保组织测算过：每天10万单跨城顺风车，相当于少跑空车绕地球30圈。对于像我这种“懒得坐公交又愧疚碳排放”的拧巴青年，好歹算个心理安慰。

然而，便宜的背后，也是有“代价的”。这代价不限于超时、安全问题等。

比如，平台显示2小时到达？可能是“理想状态限定款”。真实剧情包括但不限于：

- 司机在高速口突然掏出三个手机：“等我10分钟，再拼个人”

- 为凑满4人绕城半周，后座逐渐变成“人类+宠物+海鲜”的魔幻组合

- 你永远不知道司机选的“捷径”，会带你穿过菜市场还是拖拉机群

交通部数据显示，2023年顺风车投诉中，64%与时间延误有关。最惨烈案例：有人为赶高铁打顺风车，结果因为司机接单绕路，眼睁睁看着列车开走。

这就是现实，你永远不知道司机是真顺路，还是职业黑车（某平台自查显示37%司机日均接单超8次）所谓的“行程分享”可能失效，特别是司机带你钻进信号黑洞的乡道时。万一出事，顺风车保险额度往往只有网约车的1/5（别问我怎么知道的）

总之一句话，坐顺风车有利有弊，就看你到底是想省钱还是想省事儿了。